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國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力 國(guó)際市場(chǎng)成本飆升 英國(guó)皇家郵政要漲價(jià)？

 2018-12-10    中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞快遞報(bào)

　　近日，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞發(fā)布截至2018年9月23日的最新半年報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞營(yíng)收增長(zhǎng)1%，為49.32億英鎊（1英鎊約合8.71元人民幣）。其中，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞國(guó)際包裹業(yè)務(wù)子公司GLS 營(yíng)收增長(zhǎng)9%，英國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)收下降1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降25%，為2.42億英鎊，全年財(cái)務(wù)目標(biāo)也因此下調(diào)。
　　對(duì)于國(guó)內(nèi)信件和包裹業(yè)務(wù)利潤(rùn)下滑，生產(chǎn)率低于預(yù)期，國(guó)際包裹業(yè)務(wù)量收增速均低于成本增速的情況，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞集團(tuán)首席執(zhí)行官Rico Back直言，業(yè)績(jī)“令人失望”，2019年將改變策略，通過國(guó)內(nèi)、國(guó)際業(yè)務(wù)更緊密地對(duì)接客戶、企業(yè)和目的國(guó)，更加關(guān)注財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和管理責(zé)任。2019年3月，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞將舉辦2013年IPO以來首個(gè)資本市場(chǎng)日，公布未來五年發(fā)展戰(zhàn)略。
　　優(yōu)化國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)
　　適應(yīng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)性變化
　　據(jù)專業(yè)人士分析，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降的主要原因是：有址郵件量下降7%（不包括選舉郵件），廣告郵件量下降9%，導(dǎo)致信件收入下降7%，至18.95億英鎊。
　　相比之下，包裹業(yè)務(wù)表現(xiàn)較好，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)6%，為5.98億件；收入增長(zhǎng)6%，為16.9億英鎊。其中，大網(wǎng)包裹量增長(zhǎng)6%，為5.5億件，Parcelforce包裹量增長(zhǎng)2%，為4800萬件。不計(jì)亞馬遜業(yè)務(wù)，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞國(guó)包重要的電商業(yè)務(wù)——24小時(shí)遞、48小時(shí)遞和退貨業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了25%。由于集團(tuán)24小時(shí)遞業(yè)務(wù)截件時(shí)間延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)下半年業(yè)務(wù)量會(huì)有明顯增長(zhǎng)。
　　Rico Back稱，集團(tuán)將對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行逐步優(yōu)化，以適應(yīng)包裹量的增長(zhǎng)和信件量的下滑。此次優(yōu)化的重點(diǎn)是創(chuàng)建現(xiàn)代化、優(yōu)質(zhì)、高效的網(wǎng)絡(luò)，遞送信件、包裹并創(chuàng)新產(chǎn)品。他表示，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)不是要新建網(wǎng)絡(luò)，而是更好地利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，對(duì)其進(jìn)行逐步、分階段投資改造，但近期投資規(guī)模不大。
　　“公司沒有計(jì)劃新建分揀中心，而是要更好地利用現(xiàn)有37個(gè)布點(diǎn)合理的場(chǎng)地。目前，只有10%的包裹是自動(dòng)處理的，因此有必要對(duì)包裹分揀系統(tǒng)進(jìn)行更新。此外，由于業(yè)務(wù)量下降，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞商業(yè)信件資費(fèi)將提高9%。”Rico Back表示。
　　跨境成本激增
　　歐洲業(yè)務(wù)叫好不叫座
　　數(shù)據(jù)顯示，GLS成本增速較快，利潤(rùn)下降。上半年，由于業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)6%（3.01億件包裹），加之運(yùn)費(fèi)提升，GLS收入增長(zhǎng)9%，達(dá)到13.47億英鎊。但由于多個(gè)國(guó)家員工支出和送貨成本增加，GLS總成本增長(zhǎng)11%，利潤(rùn)下降15%，只有7700萬英鎊，利潤(rùn)率從上年同期的7.5%降至5.7%。
　　在歐洲，GLS在其最大市場(chǎng)德國(guó)的營(yíng)收增長(zhǎng)7%，這主要得益于業(yè)務(wù)量和服務(wù)價(jià)格的雙雙提升；意大利市場(chǎng)營(yíng)收增長(zhǎng)8%，因亞馬遜改為通過自營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和意大利飛時(shí)達(dá)快遞配送，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于往年水平；法國(guó)市場(chǎng)收入增長(zhǎng)5%，主要原因是出口業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)和價(jià)格提升（包括對(duì)特大號(hào)包裹加收附加費(fèi)），但運(yùn)營(yíng)虧損卻增加了500萬歐元（1歐元約合7.79元人民幣），達(dá)到1100萬歐元。英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞集團(tuán)稱法國(guó)是具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)，將通過減少人工分揀包裹的比例、簡(jiǎn)化集散中心流程、引入“最后一英里”投遞路線規(guī)劃軟件等多種措施，提高服務(wù)質(zhì)量和盈利能力。GLS預(yù)計(jì)，本財(cái)年法國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)虧損高達(dá)1500萬歐元，但是法國(guó)在整個(gè)歐洲網(wǎng)絡(luò)中依然起著重要作用。
　　此外，在大多數(shù)其他“發(fā)達(dá)”歐洲市場(chǎng)（包括奧地利、比利時(shí)、丹麥、愛爾蘭、荷蘭和葡萄牙），GLS的收入都出現(xiàn)了增長(zhǎng)，而在“發(fā)展中/新興”歐洲市場(chǎng)（包括克羅地亞、捷克、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克和斯洛文尼亞），GLS 收入增長(zhǎng)率也達(dá)到了兩位數(shù)。
　　價(jià)格還是市場(chǎng)
　　開發(fā)美國(guó)市場(chǎng)的抉擇
　　在上半年度財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，Rico Back稱,之前收購(gòu)的兩家美國(guó)公司以及加拿大國(guó)際快遞DicomCanada將為集團(tuán)帶來“長(zhǎng)期價(jià)值”，且有助于減少對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的依賴。
　　2016年10月，皇家飛時(shí)達(dá)快遞斥資7000萬英鎊收購(gòu)總部位于加利福尼亞州的GSO快遞。2017年4月以1060萬英鎊收購(gòu)總部位于華盛頓的飛時(shí)達(dá)快遞快遞（Postal Express）。
　　目前，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞正對(duì)兩家美國(guó)公司進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)營(yíng)和商業(yè)效益，提供覆蓋美國(guó)西海岸的州際隔夜包裹遞送服務(wù)。整合后，兩家美國(guó)公司的投遞將從雇用司機(jī)改為“完全獨(dú)立的承包商”，類似于GLS在歐洲的業(yè)務(wù)模式。Rico Back稱，本地成本壓力、客戶基礎(chǔ)調(diào)整、業(yè)務(wù)模式調(diào)整以及持續(xù)整合帶來的成本增加，意味著預(yù)期的協(xié)同效應(yīng)和效益需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。
　　Rico Back稱，整合后華盛頓州和亞利桑那州之間的B2B配送將比聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹快1天，也更便宜。但改為承包商運(yùn)遞，也需要向承包商支付相應(yīng)費(fèi)用，為彌補(bǔ)這些不斷上漲的成本，必須提高價(jià)格。從實(shí)際運(yùn)營(yíng)看，英國(guó)皇家飛時(shí)達(dá)快遞在美國(guó)的決策是正確的：市場(chǎng)定位正確——更快、更便宜，地理位置選擇正確，收入也不錯(cuò)。“寧愿現(xiàn)在遭受打擊，也要實(shí)現(xiàn)未來的可持續(xù)發(fā)展。”他說。更多EMS國(guó)際快遞物流資訊和動(dòng)態(tài)，請(qǐng)關(guān)注飛時(shí)達(dá)快遞官方網(wǎng)站！

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