打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的記錄-約旦空運
超級低本錢航空（忠實航空、精神航空、邊疆航空及Sun Country）的增幅沒有其他網絡型航空公司高，但實際上其每客行李收進已經是很高的水平。
其中，威茲航空（Wizz Air）、美國精神航空（Spirit）、Viva Aerobus以及忠實航空（Allegiant）的輔收占比已經超過了50%。威茲航空的輔收占比達到55.9%，打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的記錄。
這主要是由于疫情期間機票價格下降，而行李托運、選座等菜單式服務的轉換率提升，且航空公司并沒有降價。
中國航司表現
每客輔收是另一個關鍵指標。疫情導致航空旅客量急劇減少，一定的輔營收進都極大影響這一指標、2020年每客輔收由2019年的21.56美元增長到了25.33美元，增幅接近4美元。
近日全球著名咨詢公司IdeaWorksCompany及CarTrawler發布了2020全球航司輔營收進報告。報告指出，輔營收進是2020年全球航司財務方面取得的唯一成功。
報告稱，2020年全球航司的旅客量及收進減少了超過50%，國際貨運空運價格，但是盡大部分航空公司都生存下來，這是一個了不起的成績。在灰色的2020年，輔營收進的積極表現為行業提供了急需的支持。
該報告調查了全球75家輔營收進表現優異的航空公司，這些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%。這其中有73家航空公司參與了2019年的調查報告，2020年其輔營收進下降了347億美元。
固然2020年全球航司總的輔營收進大幅下滑，但是一個關鍵的指標有很大的提升：輔收在總收進中的占比，有50家航空公司的占比超過了2019年的水平。總體來看，這75家航空公司的輔營收進占總收進的均勻比重為14.6%，而2019年的數據為12.1%。
圖：美國航司行李收進
達美（21.5%）、美聯航（29.1%）、阿拉斯加航空（33.1%）等網絡型航司的每客行李收進增幅很大，說明了疫情期間其采取了更加有效的營收措施。不過疫情下商務客大幅減少、休閑客比重增加可能是關鍵的因素。
該報告中也包括部分中國航司的輔營收進數據。
東航輔營收進1.89億美元，占比2.3%，每客輔收2.53美元。
圖：2020常旅客項目收進
圖：每客輔收TOP10
年齡航空輔營收進8626.5萬美元，占比6.5%，每客輔收4.64美元。
2019年美國5大航司（阿拉斯加、美航、達美、美聯航、美西南）常旅客項目收進達195億美元，每客收進25.71美元。其中超過90%是源于聯名信用卡項目。2020年這一數字下降到了111億美元，但是每客收進增長了46.4%，達到37.64美元。
2020年常旅客項目是關鍵的收進來源，由于其與飛機運行和旅客流量沒有直接關系。大型常旅客項目的聯名信用卡
