電商快遞紛紛試水綠色物流 高附加值產品成突破點國際空運
了解到一個瓦楞紙制成的快遞紙箱其售價最低僅0.2元，卻在電商平臺百億交易量的加持下給快遞行業和環境同時帶來重壓。在伴隨著雙11的10億級包裹的體量這解決方案出臺迫在眉睫。10月16日蘇寧易購宣布將在“雙11”投放20萬個共享快遞盒；京東也推出了循環包裝袋以抽拉繩完成包裝袋密封。據專家稱物流行業綠色循環是大勢所趨，這高附加值產品可率先嘗試推廣環�？爝f盒。
在10月16日舉行的蘇寧易購O2O購物節發布會上，蘇寧易購方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務，估計將掩蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。
據悉蘇寧目前運用的漂流箱由普通PP資料制成，單個制造成本在25元，均勻每周可循環6次，估計單個快遞盒運用壽命可達1000次以上。蘇寧易購總裁侯恩龍引見：“假如全行業排名前列的快遞公司全部運用共享快遞盒，那么在此次雙11期間快遞行業能夠為中國省下46.3個小興安嶺。”
“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要完成方式之一，將來我們希望和包括物流范疇、上游供給商、包裝提供商等多個方面的協作同伴，一同來推進在末端投遞范疇的快遞盒共享。”蘇寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵照“誰發起誰承擔”，由蘇寧易購承擔成本。
一個瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價最低僅0.2元，最高不超越1.4元，在電商平臺百億買賣量的加持下，原紙的價錢上漲以及環保壓力，正被放大成快遞行業不可接受之“輕”。10月10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙等原資料價錢上漲，是官方發布的三大漲價緣由之一。依據快遞企業、供給商企業提供的數據顯現，各式包裝物在快遞企業營收成本中的占比約在12%-15%。
不只是日益抬升的價錢，相繼敲鐘上市、面對更多言論關注的快遞企業，承擔了更多的環保義務，1噸廢紙回收后，大約只能消費0.8噸紙漿，20%的浪費率，使普通紙箱難獲喜愛。京東、天貓、1號店以及多個快遞企業，都在快遞紙箱上打起了主見。
其實，在快遞紙箱回收再應用理論中，1號店是首個吃螃蟹者。2014年，1號店經過獎勵積分兌換商品的方式倡導用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1號店自營訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，回收一個紙箱獲贈20積分可兌換商品。隨后，北京飛時達快遞EMS同城快遞推出可復用、可回收的環保包裝容器，順豐優選則對快遞員提出強迫性請求，但凡包裝盒上貼有回收標簽的，快遞員配送后必需送回網點。
承諾在“雙11”期間快遞不漲價的京東近期推出了循環包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包運用，據引見，目前京東曾經在配送環節投入運用了數千個循環包裝袋，將來還方案投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配送運用保溫周轉箱，可循環200次以上，替代一次性EPS泡沫箱，此外，京東還晉級了紙箱回收方案，3月20日起，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將本人閑置的紙箱交給配送員，依據紙箱的數量可取得相應的京豆。
阿里巴巴旗下的菜鳥物流則方案將2017年“雙11”作為菜鳥綠色物流的初次集中行動，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收，消費者在收件拆包后，能夠將紙箱留在驛站。2016年6月，菜鳥率先啟動綠色行動，目的到2020年，行業總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝交換為全生物降解綠色包材，目前曾經累計發出500萬個。
據9月5日發布的《2017中國快遞范疇綠色包裝開展現狀及趨向報告》顯現2016年我國包裝箱總運用量約86億個，其中超越70%的快件和包裹來自電商，2016年天貓“雙11”包裹數到達6.57億件，據中國快遞協會預測，2017年“雙11”期間，全行業快遞處置量估計超越10億件。
依據快遞專家趙小敏以為從久遠來看，綠色、環保、智能是大勢所趨，隨同著快遞行業的巨頭相繼完成上市，在環保、企業社會義務方面正面臨更多的請求，與此同時，原紙價錢上漲、言論壓力等都倒逼快遞企業采用更為綠色可循環的物流方式，最終構成一個多贏的場面。
趙小敏認為從企業的角度著手，效果往往更好。即使多方受益，在多方達成共識之前，誰承擔成本，成為了不可回避的問題。此前在快遞包裝回收推廣時，回收率較低難以達成循環，消費者嫌費事、快遞員嫌費時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景是并不樂觀。未來成本如何解決，數據如何掌控和回采，以及如何解決定制化類別的產品物流包裝，仍需找到破解之道。
