根據(jù)分析,航運(yùn)界網(wǎng)相信,8艘新造船應(yīng)該就是Navios在船山長宏國際訂造的系列5300TEU集裝箱船。Navios先后分兩次在長宏國際訂造集裝箱船。在2021年7月,以每艘6160萬美元的價(jià)格訂造4+2艘5300TEU的集裝箱船,預(yù)計(jì)" />

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以實(shí)現(xiàn)股東利益最大化-歐洲空海派+鐵路


根據(jù)分析,航運(yùn)界網(wǎng)相信,8艘新造船應(yīng)該就是Navios在船山長宏國際訂造的系列5300TEU集裝箱船。Navios先后分兩次在長宏國際訂造集裝箱船。在2021年7月,以每艘6160萬美元的價(jià)格訂造4+2艘5300TEU的集裝箱船,預(yù)計(jì)在2023年下半年至2024年交付。2021年11月,Navios再追加簽署2+2艘5300TEU集裝箱船建造合同,計(jì)劃交船期為2024年。換句話來說,Navios最多將在長宏國際建造10艘5300TEU集裝箱,其中8艘實(shí)船已租賜與星航運(yùn),尚手握2艘選擇權(quán)。

據(jù)悉,5艘二手船從3500TEU到4360TEU不等,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,將陸續(xù)于2022年一季度和二季度起租,租期最長約為4.5年。8艘5300TEU新造船,國際物流,將陸續(xù)在2023年第三季度至2024年第四季度交付起租,租期最長為5.3年。
以星航運(yùn)總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示,通過這筆最新的租船交易,表明該公司將繼續(xù)堅(jiān)持以租船為主的戰(zhàn)略,以滿足客戶日益增長的需求。該交易將明顯增強(qiáng)以星航運(yùn)的市場地位,獲取了急需的艙位,以適應(yīng)未來不中斷增長的艙位需求。展看未來,公司將捉住當(dāng)前市場機(jī)遇,進(jìn)一步強(qiáng)化競爭力并保持運(yùn)營靈活性,通過謹(jǐn)慎的資本配置戰(zhàn)略,以實(shí)現(xiàn)股東利益最大化。
根據(jù)Navios官網(wǎng)表露的信息,5300TEU集裝箱的均勻日租金約為37050美元,即2024年日租金為42900美元,2025年為39000美元,2026年為37050美元,2027年為35100美元,2028年為31200美元。按此計(jì)算,5艘二手船的均勻日租金超過4萬美元,滿足此條件的Navios船隊(duì)的集裝箱船均為4250TEU。基于此,這13艘船舶的總艙位將達(dá)到63650TEU,略低于Alphaliner全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中排名第26位的美森輪船(MATSON)的63665TEU。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)

以實(shí)現(xiàn)股東利益最大化-歐洲空海派+鐵路

 


航運(yùn)界網(wǎng)消息,以星航運(yùn)(ZIM)2月10日公告新簽租約,將租進(jìn)希臘船東Navios Maritime Partners L.P.(以下簡稱“Navios”)的13艘集裝箱船,包括5艘二手船和8艘新建船,總租金約為8.7億美元。


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