該項目由武港團體旗下武漢中理公司投資，共分兩期建設，先后于2019年、2021年在陽邏二期、三期成功上線。今年，該信息技術在陽邏一期也快速展開，隨著最后一批理貨員從“露天碼頭”搬到“智" />

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標志著陽邏港圓滿實現(xiàn)智能理貨全覆蓋-意大利海派


標志著陽邏港圓滿實現(xiàn)智能理貨全覆蓋-意大利海派


該項目由武港團體旗下武漢中理公司投資，共分兩期建設，先后于2019年、2021年在陽邏二期、三期成功上線。今年，該信息技術在陽邏一期也快速展開，隨著最后一批理貨員從“露天碼頭”搬到“智能操縱室”，陽邏港徹底離別了“人工理貨”“站位盯箱”。

在高效運轉的武漢陽邏港，理貨是外貿集裝箱進進港口的“第一關”，鐵路運輸上海空運，理貨速度直接關系到碼頭整體的運作效率。10月初，陽邏一期集裝箱智能理貨系統(tǒng)正式上線，標志著陽邏港圓滿實現(xiàn)智能理貨全覆蓋。
來源：中國水運網(wǎng)


目前，陽邏港理貨站一個班次僅安排4名理貨員，1名理貨員在電腦前可同時操縱3條作業(yè)線，大大進步了理貨效率和信息化水平，預計2022年可完成150萬TEU理箱量。今后，跨境鐵路國際物流，武漢中理公司將加快智能理貨系統(tǒng)與碼頭TOPS系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)對接，以及箱損、鉛封識別研發(fā)等工作，全面提升理貨第三方公正性和核心競爭力。


以往的傳統(tǒng)理貨，理貨員常年站在碼頭前沿，僅靠“一張紙一支筆，一雙眼兩條腿”，不僅考驗理貨員的體力、眼力、耐力，碼頭前沿繁忙穿梭的集卡車、頭頂上往返移動的集裝箱，也增加了理貨作業(yè)的安全風險。
 

集裝箱智能理貨上線后，理貨員們“退居二線”，系統(tǒng)可自動識別集裝箱箱號、箱型、箱貝位、鉛封及危標，并在系統(tǒng)中自動比對確認裝卸計劃數(shù)據(jù)、自動天生船舶積載圖，還可對集裝箱殘損及箱體鉛封的圖像進行實時采集和后期追溯，保障一次完整理貨作業(yè)順利完結。

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