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解決這一問題正變得迫在眉睫-航運(yùn)

  一些政府采取的措施包括:

  在決定任何波段分配或進(jìn)行波段拍賣之前,國際航協(xié)呼吁各國政府確保國家波段和航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的密切協(xié)調(diào)和相互理解,以便對每個頻率分配/安排進(jìn)行全面研究,證實不會對航空安全和效率產(chǎn)生不利影響。與航空業(yè)這方面的專家協(xié)調(diào)進(jìn)行測試對于提供必要的信息也至關(guān)重要。

  國際航協(xié)指出,往返美國和在美國境內(nèi)運(yùn)營的航空公司需繼續(xù)應(yīng)對推出5G的影響,包括美國聯(lián)邦航空治理局的一項待定適航指令:要求航空公司自費(fèi)更換/升級無線電高度計,確保飛機(jī)可以繼續(xù)在目前或?qū)聿渴?G C波段服務(wù)的很多美國機(jī)場使用CAT II和CAT III低能見度進(jìn)近。及時升級高度計的可行性是一個題目,這些投資的本錢以及未來波段環(huán)境的不確定性也是一個未知數(shù)。此外,到2023年12月,海運(yùn)報價國際快遞,還有19家電信公司計劃部署5G網(wǎng)絡(luò)。

  

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