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背后的邏輯可能是:1.官宣股權(quán)將發(fā)生變動;2.具體股權(quán)變更方案現(xiàn)股東并未達成共識-歐洲空海派+鐵路

目前,三利投資持有西躲航空39%股權(quán),國航持有31%,西躲自治區(qū)政府持有20%,西躲睿翼投資持有10%。三利投資持有的39%股權(quán)將由西躲自治區(qū)政府收購,持有的西躲航空商標權(quán)將由西躲航空收購。

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圖片來源:VariFlight目前西躲航空擁有38架的全空客機隊,國際貨運空運價格,包括27架A319客機、6架A320客機以及5架A330客機。

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西躲自治區(qū)人民政府將取代西躲三利投資公司成為西躲航空的最大股東。6月13日,中國政府采購網(wǎng)發(fā)布《西躲航空改革重構(gòu)咨詢服務(wù)采購》,擬組織開展對西躲航空及其大股東三利投資的法律、財務(wù)盡職調(diào)查,以預(yù)備后續(xù)的股權(quán)收購和商標權(quán)收購。

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西躲航空改革重構(gòu)將帶來哪些影響?民航資源網(wǎng)專家綦琦以為:西躲航空此次股權(quán)變動,可以理解為西躲國資接盤三利民資股權(quán)。三利完成了建立起西躲航空的歷史使命。由于疫情影響,包括西躲航空在內(nèi)的國內(nèi)各航空公司均面臨主營業(yè)務(wù)嚴重虧損,維持航司正常安全運營需要大量的活動性投進,從市場規(guī)則來看,要對西躲航空注資勢必須要作為占股39%的三利投資按比例注資,假如三利投資資本金來源存在不穩(wěn)定也就無法注資,也將影響西躲航空持續(xù)安全發(fā)展。啟動《西躲航空改革重構(gòu)咨詢服務(wù)采購》招標,背后的邏輯可能是:1.官宣股權(quán)將發(fā)生變動;2.具體股權(quán)變更方案現(xiàn)股東并未達成共叫,或許存在矛盾;3.西躲國資是否全盤收購39%股份還是三利投資留有股份還未知,變更股權(quán)的市場價值未知,商標及資產(chǎn)估值是否被現(xiàn)股東認可未知。西躲航空將由地方政府控股道阻且長,啟動到成交還要看后續(xù)各節(jié)點觀察。民航資源網(wǎng)專家李淵表示:西躲航空轉(zhuǎn)由國企控股,有助于緩解各公司普遍面臨的資金壓力,也有助于今后更好地發(fā)揮航企潛力,促進西躲的經(jīng)濟發(fā)展。西躲航空所飛的高高原航線或許是航企中最多的,因此依托地方政府,加強在安全運營方面的投進,在當前形勢下也理所應(yīng)當。聯(lián)系到西躲地方政府之前收購尼泊爾喜馬拉雅航空的股份,可以理解是地方政府有意整合相關(guān)資源,致力于加強躲區(qū)與內(nèi)地及周邊國家空中交通便利性。面對A319高原型飛機均勻機齡不中斷增加的現(xiàn)實,估計下一步西躲航空將面對新一代主力機型更新的題目,此時由實力更強的地方政府接手,也有助于其長遠的機隊規(guī)劃。西躲航空背景信息據(jù)西躲航空的官方先容,西躲航空堅持以“建設(shè)具有高高原運行特色的、區(qū)域型國際化的現(xiàn)代航空運輸企業(yè)”為市場定位,以拉薩、成都為雙主基地運行,以重慶、西安基地為重要支撐,打造以拉薩、川渝、西安為基地的戰(zhàn)略布局,并向華東、中南地區(qū)快速發(fā)展。

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