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Orange Avenue 聲稱-歐洲空海派+鐵路

One Banana是一家總部位于危地馬拉的 AgroAmerica 的子公司，它要求赫伯羅特賠償超70多萬美元，其中包括 365,947 美元與貨物相關的損失。
 

該公司聲稱，在全球供給鏈擁堵的情況下，赫伯羅特為收回其集裝箱而采用的各種系統是不公道的，并向貨運公司收取數千美元的費用。





“赫伯羅特從拒盡接收空箱造成的延誤中獲利，這是不公平的，隨后又對到達但無法收回的集裝箱收取滯期費，”One Banana 在其控訴文件中說道。
2021 年 1 月，One Banana與赫伯羅特簽訂運輸合同，鐵路運輸上海空運，將香蕉從危地馬拉和厄瓜多爾運往洛杉磯、長灘和西雅圖港。

震動！美國水果進口商向FMC投訴赫伯羅特這一令人發指的行為

2022年01月27日 13時 航運界網

事實上，這是對赫伯羅特的第二次指控，往年12月，卡車公司Orange Avenue Express也曾指控赫伯羅特。在該控訴中，Orange Avenue 聲稱，其持有大約 70 個赫伯羅特的集裝箱，但該班輪運營商拒盡收回，導致自己不得不騰出空間來存放這些集裝箱。

航運界網消息，近日美國水果進口商 One Banana North America 向美國聯邦海事委員會 (FMC)提出申訴，指控赫伯羅特的滯期費行為令人發指，以至于十幾家貨運公司拒盡取走載有其貨物的箱子。
在美國總統拜登發布關于提升美國經濟競爭力的行政命令后，FMC于往年7月起對班輪公司進行更嚴格的審查。該命令促使FMC與美國司法部的反壟中斷部分簽署協議，并尋求更大的調查和執法權力，該委員會的任務是監管海運承運人并處理違反《美國航運法》的糾紛。



在一段時間里，Orange Avenue 不得不大量堆放赫伯羅特的集裝箱，跨境鐵路國際物流，以至于其無法承接其他班輪公司的業務。Orange Avenue 和 One Banana 都聲稱，由于消費需求猛增，集裝箱、船舶和港口都堆放貨物，因此赫伯羅特采用這種“雙重交易”機制。

Orange Avenue 聲稱-歐洲空海派+鐵路

赫伯羅特拒盡置評。在Orange Avenue糾紛文件中，赫伯羅特否認停用了電子郵件，并否認了雙重交易要求。
兩家公司都表示，赫伯羅特有一個電子郵件系統，該系統會自動回復接收集裝箱的地點，但終極停用了自動回復。赫伯羅特根據情況作出回復，并要求提前預約回還集裝箱。


One Banana 表示，赫伯羅特只答應在提箱的情況下才能還箱，這是一種“雙重交易”。



此前，FMC已對萬海航運和ONE展開調查。FMC稱，萬海航運收取集裝箱費用，卻沒有提供還箱地點，而 ONE 在其條款和條件中對“merchant”的定義過于寬泛。賓夕法尼亞州家具制造商 MCSIndustries 也對地中海航運提起控訴，指控其未能按照合同約定預留艙位。
舉例來說，一家貨運公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的費用，以支付它以為赫伯羅特會收取的滯留費。而在另一個案例中，One Banana 必須為每個集裝箱支付 7,000美元才能將其貨物從港口運送到當地倉庫。
來源：航運界網

Orange Avenue 進一步聲稱，赫伯羅特只會在沒有落柜地（drop off）的情況下才會免收滯留費。該公司要求賠償存儲本錢、底盤使用費、滯留費以及二次提柜等費用。這兩起投訴是在 FMC 于 11 月對赫伯羅特的滯期費行為展開調查之后提出的。

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