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業績預期仍可能出現高于正常水平的波動-十大空運公司

　　物流與服務業務繼續保持增長勢頭，營收增加38%至26億美元，海運報價國際快遞，其中33%來自內部有機增長。增長的動力來自所有產品的強勁業務增長以及海運業務200強客戶帶來的強大貿易協同效益。息稅前利潤從往年同期的 1 億美元增至1.94億美元，息稅前利潤的利潤率為7.5%，超出6%的中期目標。

　　2021-2022 年的累計資本支出預計仍為 70 億美元左右。由于當前需求模式存在潛伏變化，供給鏈受阻對市場走向仍會產生影響，業績預期仍可能出現高于正常水平的波動。但預計當前狀況至少會持續到2022年第一季度，從而影響2021年第四季度及2022年第一季度的息稅折舊攤銷前利潤。

　　在海運業務方面，受超乎平常的市場情況等影響，運費繼續處于高位，第三季度營收從往年同期的71億美元幾近翻倍增長至131億美元，息稅折舊攤銷前利潤增長44億美元至63億美元，息稅前利潤增長44億美元至53億美元。為了保證更可靠的運輸，長期合約占遠洋貨量的比例進一步增加至64% (往年為50%)。

　　門戶碼頭第三季度的營收從往年的 8.16 億美元增至10億美元，貨量增長9.6%。這主要由于北美、拉丁美洲和亞洲碼頭延長了開放運營時間，進步了利用率。加上實際效率進步，碼頭業務取得了10%的投資資本回報率。

　　施索仁先生補充道：“為進一步拓展多樣性物流服務，我們今天公布收購翼源國際并增加飛機訂單，在我們現有的空運能力基礎上，為客戶的供給鏈提供更多的靈活性。鑒于我們向提供綜合物流服務轉型取得的重大進展以及對股東回報的承諾，董事會決定在2024和2025年增加50億美元來延長當前的股票回購計劃。”

　　11月2日，馬士基發布2021年第三季度財報。在第三季度，公司取得了創紀錄的收益，營收增長68%至166億美元，息稅前利潤(EBIT) 增長接近5倍至59億美元，息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) 增長3倍至69億美元。投資資本回報率 (ROIC) 在過往12 個月增長至34.5%。

　　由于受到當前擁堵和供給鏈受阻相關的高度不確定性影響，目前預計2021年海運業務增長將低于全球集裝箱需求增長，海運報價國際快遞，2021年預計增長為7-9%(此前2021年預計為6-8%)。

　　馬士基首席執行官施索仁先生表示(Søren Skou)：“在受到持續超乎平常的市場影響，以及美國需求旺盛且全球供給鏈受阻的情況下，我們繼續增加運力并擴大服務范圍，確保將客戶的貨物順利投遞。我們通過更穩定的海運業務、大力發展物流產品服務以及選擇自動化和高效碼頭推進提供綜合物流服務的戰略，這是支持客戶端到端物流需求的關鍵。”

　　馬士基維持 2021 年 9 月 16 日公布的全年業績預期，即實際息稅折舊攤銷前利潤為 220-230 億美元，實際息稅前利潤為 180-190 億美元，全年自由現金流預計至少為145億美元。

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