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作為中美航線上性價(jià)比之王美森-海運(yùn)網(wǎng)

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  一出口商吐槽“10月27日航次的美森海卡運(yùn)費(fèi)又漲至30+元/KGS,部分更是逼近40!怎么不往搶錢呢?”

  海運(yùn)市場火爆、海運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升、備貨周期被拉長,港口突發(fā)狀況等等導(dǎo)致海運(yùn)時(shí)效不可控!必須承認(rèn)的是,由于信息的不對(duì)等性,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,總有一些投機(jī)分子摸準(zhǔn)了客戶的心理趁機(jī)炒柜炒高價(jià),國際物流,在這種背景下,提醒出口商積極與貨運(yùn)代理及時(shí)溝通,把握最新的海運(yùn)運(yùn)價(jià),公道規(guī)劃出貨計(jì)劃,把錢花在刀刃上!

  

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  旺季來臨,但是由于疫情引發(fā)的全球供給鏈中中斷、運(yùn)價(jià)飆漲,港口擁堵、船期延遲種種客觀因素,節(jié)日禮品不是在國內(nèi)倉庫堆著就是在港口等待裝箱,反正就是無法完成進(jìn)庫。國慶黃金周前,出口商終于盼來了海運(yùn)價(jià)格跳水的好消息,然而,微笑的嘴巴還沒合攏呢,價(jià)格又漲回往了!沒錯(cuò),就是它→美森,經(jīng)歷了短暫下調(diào)之后又強(qiáng)勢上漲。國慶前,美森柜子價(jià)格在2萬刀出頭,國慶過后,一轉(zhuǎn)眼功夫,美森柜子已回到4萬刀了。據(jù)悉,個(gè)別價(jià)格已經(jīng)炒到了5萬刀。

  美森3季度財(cái)報(bào)截圖

  

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  關(guān)于之前的海運(yùn)費(fèi)突降,圈內(nèi)討論的聲音很多,其中大家話題焦點(diǎn)就是限電政策,出口貨物變少,供需變化,海運(yùn)價(jià)格自然下跌。現(xiàn)在,間隔11月26日美國購物節(jié)“黑五”只有一個(gè)多月時(shí)間,假如現(xiàn)在補(bǔ)貨,作為中美航線上“性價(jià)比之王”美森,只有它能夠遇上時(shí)效。大家都知道“黑五”的正班船數(shù)目少、載量有限,無法滿足市場需求,并且各港口仍然在持續(xù)擁堵中,供給鏈題目無法得到緩解,漲價(jià)成為了必然!

  

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