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一些英國(guó)航空公司高管擔(dān)心因?yàn)閭鶆?wù)增加和業(yè)務(wù)規(guī)模縮小-漢諾威空運(yùn)價(jià)格

　　值得留意的是，英國(guó)幫助航空業(yè)度過(guò)危機(jī)的方法與歐盟各國(guó)有所不同。英國(guó)航空業(yè)獲得的援助貸款僅是一些歐洲航空公司獲得資金的零頭。其中英國(guó)航空公司獲得3億英鎊的貸款，易捷航空獲得6億英鎊的貸款。這些貸款的期限僅有一年，并且是貿(mào)易性質(zhì)的貸款。英國(guó)的航空公司被迫從私營(yíng)部分尋求資金，甚至出售藝術(shù)品維持經(jīng)營(yíng)。他們不得不推行大規(guī)模裁員計(jì)劃，與銀行重新談判貸款條件，并且出售飛機(jī)。

　　由于世界各國(guó)為航空業(yè)提供了非常龐大的援助計(jì)劃，一些英國(guó)航空公司高管擔(dān)心由于債務(wù)增加和業(yè)務(wù)規(guī)模縮小，英國(guó)航空業(yè)將落后于其他國(guó)家。隨著航空業(yè)的重新開(kāi)放，被紓困的航空公司可以利用其上風(fēng)從英國(guó)航空公司手中搶占市場(chǎng)份額，給英國(guó)航空業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期的困難。

　　除了法國(guó)和荷蘭向法航荷航團(tuán)體提供援助，德國(guó)政府和漢莎航空公司也達(dá)成一項(xiàng)90億歐元的財(cái)政救助協(xié)議。此外，奧地利、比利時(shí)和瑞士政府也將出資近120億美元為航空業(yè)紓困。

　　此前法航荷航團(tuán)體的法國(guó)分支機(jī)構(gòu)法航獲得了法國(guó)政府70億歐元的援助。與荷蘭政府提供援助的條件一樣，法國(guó)政府要求法航必須削減40%的國(guó)內(nèi)運(yùn)力，降低碳排放，并將機(jī)隊(duì)更新為更具可持續(xù)性的飛機(jī)。假如短程航線與鐵路線路重合，法航必須減少該短程航班。法航計(jì)劃裁員20%，即團(tuán)體52，000多名員工中的1萬(wàn)人。

　　奧萊里說(shuō)：“荷蘭政府的補(bǔ)貼對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者和消費(fèi)者利益也是個(gè)壞消息，由于它將進(jìn)一步推遲法航荷航團(tuán)體必要的改革。對(duì)于這200歐元的荷航補(bǔ)貼，每個(gè)荷蘭男人、女人和孩子都可以在瑞安航空購(gòu)買(mǎi)5趟航班，而不是為法航荷航團(tuán)體的失敗和低效付出代價(jià)。”奧萊里以為荷蘭政府的救助行為扭曲了航空業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　與漢莎航空公司一樣，法航荷航團(tuán)體也由于政府援助遭到邁克爾?奧萊里的抨擊，后者呼吁歐盟委員會(huì)阻止荷蘭和法國(guó)政府對(duì)法航荷航的救助。“每個(gè)荷蘭公民必須支付200歐元來(lái)支持法航荷航團(tuán)體，而每個(gè)法國(guó)公民只需支付100歐元的補(bǔ)貼。對(duì)于一個(gè)貿(mào)易國(guó)家而言，這是一筆糟糕的交易。（荷蘭政府）它喜歡向其他歐盟國(guó)家講授財(cái)政規(guī)則，但在補(bǔ)貼荷航方面（卻以為）打破這些規(guī)則沒(méi)有題目。”

　　荷蘭財(cái)政部長(zhǎng)霍克 斯特拉（Wopke Hoekstra）在上周五（6月26日）向荷蘭眾議院做出的簡(jiǎn)報(bào)中公布，荷航將獲得24億歐元的國(guó)家支持貿(mào)易融資和10億歐元的政府直接貸款。此前，荷蘭政府就提供財(cái)務(wù)支持的條件進(jìn)行了數(shù)周的商議，該方案尚未得到歐盟委員會(huì)的批準(zhǔn)。

　　不僅是歐洲國(guó)家選擇用納稅人的錢(qián)來(lái)維持航空公司的發(fā)展，美國(guó)也給航空業(yè)提供大約320億美元的援助資金，用于支付9月底前6個(gè)月的員工工資。

　　國(guó)家援助破壞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

　　為獲得政府34億歐元的援助，荷航將削減五分之一的夜間航班，以減少飛機(jī)噪音對(duì)阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)四周居民的影響。政府要求荷航采取措施鼓勵(lì)乘客鐵路出行，比如訂購(gòu)部分航線機(jī)票時(shí)提示乘客可將鐵路作為替換選項(xiàng)。在2030年前將每位乘客的二氧化碳排放量減半。荷航飛行員削減最多20％的薪水，整個(gè)公司削減15％的本錢(qián)，暫停派發(fā)股息直至還清貸款。荷航已經(jīng)為其30，000名員工制定了自愿裁員計(jì)劃以降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián)并且配合運(yùn)力的減少。埃爾伯斯表示：“目標(biāo)是保住盡可能多的崗位，但我們不能對(duì)航空公司和航空業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)視而不見(jiàn)。”

　　法國(guó)和荷蘭各持有法航荷航團(tuán)體14%的股份。至此，法航荷航團(tuán)體總計(jì)從法國(guó)和荷蘭政府得到了104億歐元的資金援助。法航荷航團(tuán)體首席執(zhí)行官本杰明

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