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　　第三，國(guó)際包機(jī)服務(wù)，比如說像外交渠道的救援隊(duì)，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，救援性質(zhì)的包機(jī)，留學(xué)生回國(guó)的包機(jī)，以及中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的包機(jī)。亞航實(shí)際上有一些劣勢(shì)，比如調(diào)機(jī)方面，別人是基地航基地航司，可以直接飛出往，但亞航的飛機(jī)需要往返調(diào)配，本錢上升。但亞航獨(dú)特上風(fēng)的地方在于在東南亞地區(qū)有非常豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，以及與各個(gè)國(guó)家的民航局都保持良好的溝通。

　　亞航計(jì)劃開設(shè)快餐連鎖，提供價(jià)格實(shí)惠的東南亞美食，多家線下餐廳已經(jīng)在吉隆坡開幕。亞航也計(jì)劃在中國(guó)南方的幾個(gè)城市開設(shè)餐廳布局。

　　亞航進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不是由于疫情而開始，早在兩年前就開始進(jìn)行戰(zhàn)略布局。本來是分兩步走，但由于疫情的原因加速了。首先第一步是從一個(gè)傳統(tǒng)的航司向一個(gè)OTA過渡，即數(shù)字化旅行平臺(tái)。第二步是在數(shù)字化旅行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，再過渡到生活方式平臺(tái)。

亞航

　　第四，亞航積極推行建立“旅行泡泡”。同時(shí)，亞航積極保持和旅客的互動(dòng)，包括各類社交平臺(tái)和抖音直播。為了提振旅客的出行信心，亞航在全球率先推出了“隨心飛”產(chǎn)品。亞航在今年三四月在馬來西亞和泰國(guó)都推出了隨心飛的產(chǎn)品，時(shí)間長(zhǎng)度達(dá)到了10個(gè)月，價(jià)格也很優(yōu)惠。在馬來西亞的價(jià)格是399馬幣，相當(dāng)于640元人民幣就可以在未來的10個(gè)月內(nèi)在馬來西亞境內(nèi)隨便飛。但是由于中國(guó)的五個(gè)一政策以及邊境還沒有完全開放，因此亞航中國(guó)版隨心飛還沒有到開售時(shí)機(jī)，亞航也在迫切的等待這個(gè)時(shí)機(jī)的到來。

　　亞航的突圍嘗試

　　還有就是本錢上風(fēng)，以及高效的運(yùn)營(yíng)和決策。在行業(yè)復(fù)蘇的時(shí)候，低本錢航空可以采取一些更有利和更激進(jìn)的貿(mào)易模式。

　　亞航也在尋找中國(guó)的合作伙伴，由于中國(guó)的消費(fèi)者在很多的領(lǐng)域已經(jīng)是走到地區(qū)甚至是全世界的前沿，因此亞航還有諸多需要考量的因素。

廣州權(quán)威媒體頒布的年度最具企業(yè)社會(huì)責(zé)任航司獎(jiǎng)項(xiàng)

　　其次，由于低本錢航司更多的是在區(qū)域里面飛，對(duì)洲際和寬體機(jī)的需求不是特別大，因此在國(guó)際航線尤其是跨洲航線需求大幅下降時(shí)，低本錢航司受到的影響相對(duì)較小。

　　除了普遍的本錢控制以外，亞洲航空有個(gè)獨(dú)特的上風(fēng)。首先，在五個(gè)一的政策下，每個(gè)航司每周只能飛一班，但是得益于亞洲航空的體制，亞航旗下有5家航司可以飛往中國(guó)，并且由于防疫措施得當(dāng)，很少觸發(fā)熔中斷機(jī)制。此外，在馬來西亞、泰國(guó)，還有菲律賓，亞航已經(jīng)恢復(fù)了超50%的航線。

亞航大中華區(qū)執(zhí)行總裁周虎：新常態(tài)下低本錢航空的突圍之路

　　亞航轉(zhuǎn)型OTA：一站式生活方式平臺(tái)生態(tài)啟動(dòng)

　　亞航的數(shù)字化轉(zhuǎn)型：啟用人工智能機(jī)器人

　　(3) 金融科技平臺(tái)

　　第二，亞航積極的進(jìn)行客改貨創(chuàng)新。比如在報(bào)價(jià)上，固然亞航是個(gè)外企，決策機(jī)制上需要本部和總部聯(lián)動(dòng)，但是基本能做到一個(gè)每周1~2次的一個(gè)溝通，充分的了解市場(chǎng)的行情。并且報(bào)價(jià)不以本錢為base，而是市場(chǎng)minus。同時(shí)亞航積極爭(zhēng)取各國(guó)民航局的支持，打開貨運(yùn)綠色通道，所以在客改貨這塊，亞航實(shí)現(xiàn)了額外的收進(jìn)。

　　(2) 物流/電商板塊

　　金融科技平臺(tái)囊括保險(xiǎn)，數(shù)字銀行和支付的功能，為東南亞客戶及旅客提供電子錢包、外匯和貸款服務(wù)。還將買通常客點(diǎn)數(shù)，利用航司積分兌換電商產(chǎn)品和餐食。

　　低本錢航空的機(jī)遇

　　AVA在整個(gè)疫情期間一共處理了4500萬個(gè)案例，也是AVA往年同期收到的咨詢量的5倍，其中中文的案例達(dá)到了八百萬個(gè)，有81%的題目可以得到解決，沒有解決的19%會(huì)轉(zhuǎn)到人工。AVA在前端處理了大量的退票改簽題目。客戶對(duì)AVA的滿足度達(dá)到了90%，這個(gè)數(shù)字超過了人工的滿足度。同時(shí)AVA還能夠不中斷進(jìn)行機(jī)器學(xué)習(xí)和提升。

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