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這對(duì)A320和737MAX來(lái)說(shuō)可能是一筆巨大的潛在訂單-廣州出口空運(yùn)

  上周,美國(guó)和歐洲終于結(jié)束了他們的爭(zhēng)端,雙方簽署了一項(xiàng)為期五年的休戰(zhàn)協(xié)議。美國(guó)總統(tǒng)拜登在訪問(wèn)布魯塞爾期間明確表示:“華盛頓和布魯塞爾必須共同努力,挑戰(zhàn)和反擊中國(guó)在該領(lǐng)域的非市場(chǎng)行為,這些行為使中國(guó)企業(yè)獲得了不公平的上風(fēng)。”

  由于中國(guó)比其他國(guó)家更早地控制住了新冠疫情,中國(guó)的空中交通恢復(fù)速度比世界其他地方快得多。波音公司以為,未來(lái)20年,中國(guó)市場(chǎng)將需要9360架飛機(jī),占世界總量的五分之一。這對(duì)A320和737MAX來(lái)說(shuō)可能是一筆巨大的潛伏訂單。

  航空業(yè)咨詢公司AIR的分析師米歇爾梅魯佐(Michel Merluzeau)表示:“航空業(yè)既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),跨境鐵路國(guó)際物流,也是一種外交和貿(mào)易工具。中國(guó)人擁有制造飛機(jī)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技能,這是毫無(wú)疑問(wèn)的。”

  北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃軍表示,C919的出現(xiàn)讓中國(guó)機(jī)隊(duì)可能形成一種“ABC模式”,即空客、波音和中國(guó)商飛。“我們只是希看能進(jìn)進(jìn)這個(gè)市場(chǎng),占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額。”

  華盛頓戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心高級(jí)顧問(wèn)斯科特

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