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許多地區的確診人數比例已低于每10萬人60例-迪拜空運

　　結語

　　由七個主要產業國組成的七國團體（G7）在2021年6月的峰會上承諾，將向其他無力負擔的國家捐贈10億劑疫苗。固然這一舉措顯得慷慨大方，但世界衛生組織（WHO）的數據顯示，這一捐贈計劃僅能滿足全球疫苗需求的十分之一。固然欠發達國家對航空客運量的貢獻未幾，但疫情持續肆虐之下，病毒變異的陰影揮之不往，現有疫苗的有效性也可能化為烏有，因此整個世界范圍內的經濟復蘇仍然處于遲滯狀態。

　　第三，缺乏雙邊互信也會影響重開邊境和答應跨國自由出行的進程。以上兩個因素導致了信任的缺失。各國都傾向于相信本國而非他國的疫苗研究和成果。此外，各國往往都以為本國制定的方案比他國的更好；與公共衛生限制規定更少的國家相比時，這種心態尤為明顯。中國和澳大利亞實施了十分嚴格的公共衛生治理措施，并且都表示了至少在一年之后才會考慮重新開放邊境。而在另一個極端，墨西哥目前對進境旅客沒有任何限制。

　　綜上所述，全球航空客運量最早在2023年第一季度就可能恢復到疫情之前的80%。全球經濟大國和經濟強國將引領這一恢復進程，由于他們擁有足夠的資源支持疫情期間的經濟發展和疫苗接種工作。

　　疫苗接種率達到總人口的70%即可確保病毒不再能夠傳播，也就意味即將結束疫情大流行，但目前只有一些小國的接種率達到了上述水平。

　　2021年的上半年，航空客運業終于迎來了一些關于復蘇的好消息。美國和中國擁有世界上最大的兩個國內航空客運市場，它們各自的國內航空客運量已明顯回升；與此同時，歐盟市場也有所增長。航空客運業恢復進程的下一個目標就是重啟自疫情爆發以來遭受重挫的國際航空客運市場。本文討論了疫情的現狀、抗擊病毒的進展、國際航空客運市場尋求復蘇的必要條件、以及復蘇可能出現的時間。

　　健全的政策需要有大量的研究成果作為基礎。但政策經常受到科學研究以外的政治因素影響。

　　美洲和歐洲的主要度假出行市場恢復之后，配合以上洲際航線，預計航空客運量將恢復到疫情之前大約80%的水平。由于涉及欠發達國家的客運航線，其余20%可能需要等到2024年方能恢復。

　　圖：發達國家疫苗接種進程 數據來源：Hannah Ritchie， Esteban Ortiz-Ospina， Diana Beltekian， Edouard Mathieu， Joe Hasell， Bobbie Macdonald， Charlie Giattino， Cameron Appel， Lucas Rodés-Guirao and Max Roser (2020)

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