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完成南航機(jī)庫及機(jī)坪區(qū)域等工程建設(shè)-海運(yùn)費(fèi)查詢

　　2021年9月23日順利通過行業(yè)驗(yàn)收。

　　圖：第一架降落的航班與騰飛航班同框出鏡貴陽機(jī)場供圖

　　用時1年時間，完成了西跑道向北延長300米、建成C滑剩余部分、聯(lián)通和西跑道相接的各類聯(lián)絡(luò)道、完成下穿通道建設(shè)、逐步補(bǔ)充機(jī)位資源、提升滑行效率，完成南航機(jī)庫及機(jī)坪區(qū)域等工程建設(shè)。

第一架降落的航班與騰飛航班同框出鏡貴陽機(jī)場供圖

　　2021年8月26日至31日對西跑道導(dǎo)航設(shè)備及助航燈光設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，空運(yùn)報價海運(yùn)價格，校驗(yàn)數(shù)據(jù)合格，順利通過校飛；

　　2021年8月23日對西跑道延長段及配套工程開展預(yù)驗(yàn)收。

　　貴陽機(jī)場01L/19R跑道稱為西跑道、01R/19L跑道稱為東跑道。其中西跑道（3500米×45米）與東跑道（4000米×45米）中心線間距365米，西跑道與東跑道南端對齊，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，東跑道北端相對西跑道北端向北錯開500米。飛行區(qū)等級4E，可滿足B747-400機(jī)型及以下機(jī)型使用；東跑道為雙向Ⅰ類精密進(jìn)近；西跑道01L方向?yàn)棰耦惥苓M(jìn)近，西跑道19R為Ⅱ類精密進(jìn)近。

　　2021年7月25日西跑道延長段最后一倉混凝土的澆筑完畢，隨后開始燈光等配套工程的施工。

　　貴陽龍洞堡國際機(jī)場雙跑道實(shí)施雙跑道儀表試驗(yàn)運(yùn)行：“左起右落”類隔離運(yùn)行模式以及三種備用模式。

　　2021年12月2日，西跑道的正式投運(yùn)。

　　民航資源網(wǎng)2021年12月2日消息：2021年12月2日07:14，多彩航空GY111航班從貴陽機(jī)場西跑道騰飛，貴陽龍洞堡國際機(jī)場西跑道正式投進(jìn)使用，標(biāo)志著貴陽龍洞堡國際機(jī)場正式進(jìn)進(jìn)雙跑道“比翼齊飛”新時代。

　　為全力保障施工進(jìn)度，貴州機(jī)場團(tuán)體克服不停航施工困難，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

　　2021年9月9日至10日開展竣工驗(yàn)收，完成了西跑道的竣工預(yù)驗(yàn)收、校飛、竣工驗(yàn)收、試飛等一系列工作，

第一架降落的航班與騰飛航班同框出鏡貴陽機(jī)場供圖

　　2021年8月20日西跑道延長段及配套工程的各項(xiàng)施工建設(shè)任務(wù)結(jié)束，

　　西跑道投進(jìn)使用標(biāo)志著貴陽龍洞堡國際機(jī)場2.0時代正式到來。自1997年5月28日貴陽龍洞堡機(jī)場開始迎接四面八方的客人，從一條跑道半條滑行道到今天兩條跑道兩條滑行道，貴陽機(jī)場人走了24個年頭。

　　貴陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程2015年6月立項(xiàng)，2016年7月獲得批復(fù)，其中飛行區(qū)工程2017年5月實(shí)質(zhì)動工，2020年11月東跑道建成投用，同期封閉西跑道開展延長擴(kuò)建施工。

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