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澳大利亞貨代擔(dān)心：政府疫情補(bǔ)貼結(jié)束會使航空貨運(yùn)能力出現(xiàn)危機(jī)


　澳大利亞貨運(yùn)代理擔(dān)心，如果政府補(bǔ)貼計劃按計劃于9月終止，它們可能面臨航空貨運(yùn)能力短缺和運(yùn)費(fèi)上漲。

　　澳大利亞國際貨運(yùn)援助機(jī)制(IFAM)是在新冠肺炎疫情爆發(fā)初期建立的，目的是支持航空公司的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并在艙內(nèi)業(yè)務(wù)損失的情況下保持供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　該計劃為航空公司維持航班提供財政支持，并向托運(yùn)人提供30-35%的補(bǔ)貼，以幫助抵消更高的空運(yùn)成本。

　　澳大利亞國際貨代和報關(guān)協(xié)會(IFCBAA)表示，盡管客運(yùn)業(yè)務(wù)——以及由此產(chǎn)生的艙內(nèi)容量——正在增加，但目前的IFAM計劃將于9月結(jié)束時，它對航空貨運(yùn)能力和費(fèi)率感到擔(dān)憂。

　　“普遍的共識是會有一個影響空間容量和利率科學(xué)家支持撤軍后,如果沒有額外的容量補(bǔ)充說,“它警告說,并補(bǔ)充道:“對進(jìn)口商將空間可用性和運(yùn)費(fèi)后,9月進(jìn)入旺季,進(jìn)一步加劇了蓬勃發(fā)展的海洋貨運(yùn)量。”

　　該協(xié)會表示，鑒于不斷飆升的電子商務(wù)需求和海運(yùn)擁堵，在進(jìn)口方面已經(jīng)出現(xiàn)了“太多的貨運(yùn)爭奪太少的空間”。

　　在出口方面，IFCBAA警告稱，失去對托運(yùn)人的補(bǔ)貼，可能導(dǎo)致他們繼續(xù)出口運(yùn)費(fèi)變得過于昂貴。

　　由于失去了補(bǔ)貼，對使用該計劃的托運(yùn)人來說，價格將立即上漲30-35%，這可能使許多人無法繼續(xù)出口。

　　反過來，隨著出口收入的減少，航空公司可能會撤回運(yùn)力，這可能會進(jìn)一步推高價格。

　　IFCBAA表示:“供需失衡將不可避免地影響易腐貨物和普通貨物的出口商，使其遭遇運(yùn)力下降和運(yùn)費(fèi)高企的局面。”

　　該協(xié)會在一份供應(yīng)鏈脆弱性調(diào)查報告中表示:“IFCBAA敦促政府在2021年9月之后繼續(xù)為IFAM項目提供資金，為進(jìn)口商和出口商進(jìn)入市場提供持續(xù)穩(wěn)定的產(chǎn)能和費(fèi)率。”

　　該協(xié)會表示，自IFAM于2020年4月啟動以來，共有13726個支持航班，服務(wù)9個地區(qū)的67個目的地，到9月份預(yù)計成本將達(dá)到8億澳元。

　　在這些航班中，超過1000架次是純IFAM貨運(yùn)航班，在該計劃下空運(yùn)了47.5萬噸產(chǎn)品，價值超過68億澳元。

　　政府去年啟動了該項目，當(dāng)時新冠肺炎疫情爆發(fā)，商業(yè)客運(yùn)航班幾乎一夜之間下降了90%以上。

　　“這對澳大利亞空運(yùn)貨物的能力產(chǎn)生了立即和毀滅性的影響。作為一個島國，澳大利亞嚴(yán)重依賴客運(yùn)航班進(jìn)行時間敏感的貨運(yùn)，澳大利亞80%的空運(yùn)通常是在客運(yùn)航班上進(jìn)行的，”IFAM網(wǎng)站稱。

　　政府已經(jīng)延長了一次項目。

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