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海運公司將遏制運費持續下跌，國際海運運費還會下跌嗎

2025-03-07 11:34:32   根據咨詢公司Linerlytica本周發布的最新報告，地中海航運、海洋聯盟以及“雙子星”聯盟正采取措施取消部分跨太平洋和亞歐航線，旨在遏制運費的持續下跌趨勢。但運價繼續下跌趨勢已無法阻擋!

　　具體而言，地中海航運原計劃去年7月恢復運營的跨太平洋Mustang航線，因新加坡的瓶頸問題被推遲，并且現已確認無法實現，原定船只已被重新部署至其他航線。海洋聯盟方面，已推遲本月啟動的亞洲至北歐航線(NEU3)。而“雙子星”聯盟雖然可能保留兩條原定于五月啟動的跨太平洋航線，但整體運力調整亦在進行中。

　　然而，Linerlytica指出，這些運力削減措施可能不足以阻止運費面臨的下行壓力。盡管上海集裝箱運價指數顯示，2月28日上海至北歐的運費較前一周上漲7%，達到1693美元/TEU，但這一漲幅并未得到貨運量的有效支撐。

　　Linerlytica表示：“承運商在削減亞洲至北歐航線運力方面顯得猶豫不決，這對支撐運費的作用有限，因為計劃于3月1日上調的運費在大幅降價預期下未能實現。盡管上周末北歐SCFI運費上漲7.3%，但實際運費仍面臨下行壓力，因為貿易需求未能跟上供應的增長。”

　　此外，地中海航運將其24000TEU船舶從亞洲至北歐航線改道至亞洲至地中海和西非航線，并暫停NEU3航線的舉措，也未能有效緩解運力過剩的問題。據Linerlytica分析，4月份出發的每周運力仍維持在約300,000TEU的高位。(查看文章：MSC歐線大撤退!)

　　跨太平洋航線的現貨運價同樣持續下跌，上海至美國西海岸的運價自2024年1月以來首次跌破2500美元/FEU，昨日Freightos波羅的海指數顯示該航線運價為2405美元/FEU，創下2023年12月以來的新低。

　　針對地中海航運取消前往太平洋西北地區的Mustang航線，Linerlytica認為這一舉措不會對貿易運力產生直接影響，因為MSC在2月份已經取消了最初的四趟航班。同時，調升費率計劃已被推遲至本月下半月，但在當前充滿不確定性的市場環境下，即使是漲價計劃也不太可能實現。

　　Linerlytica指出：“美國對中國進口商品征收的10%額外關稅導致跨太平洋運輸量非常低迷，進一步加劇了運費下跌的壓力。”
　　　　
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