甩掛運輸如何實現高效低成本貨運
汽車列車按照預定計劃，在各裝卸點甩下并掛上指定掛車后繼續運行的運輸組織方式。即一輛帶有動力的主車(牽引車)連續拖帶兩個或兩個以上承載裝置(掛車)，主車在運輸過程中可根據需要在不同裝卸作業點甩下已卸完貨的掛車，并掛上新的裝滿貨物的掛車繼續前行。
甩掛運輸充分利用汽車列車的行駛能力，使主車在裝卸作業時不必等待掛車裝卸完成，可立即掛上新掛車運輸，從而將主車停歇時間縮至最短，最大限度利用牽引能力，同時掛車預先裝好貨物等待主車，也避免了裝卸等待時間，提高裝卸效率。
在不同運輸領域的應用
道路運輸領域：按一定比例配置牽引車和掛車，在運輸停頓過程中，牽引車甩掉一個掛車、掛上另一個掛車繼續空間移動，實現門到門運輸，提高運輸效率，降低運輸成本，減少空車行駛時間，提升車輛利用率。
多式聯運領域：道路甩掛運輸牽引車拖掛的掛車經陸路行駛到公鐵或水陸多式聯運場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或滾裝船，經大容量干線運輸后，再由牽引車繼續拖掛掛車實現門到門運輸，發揮不同運輸方式的技術經濟優勢，提高綜合運輸系統運能資源配置效率和資源利用率。
常見的甩掛運輸方式
干線甩掛運輸：常用于長途運輸，拖車在一個站點裝載貨物后連接到另一輛已裝貨的拖車，一起行駛一段距離后，第一輛拖車在下一站點卸貨，第二輛拖車繼續駛向目的地。
支線甩掛運輸：主要用于短途或城市配送，拖車在站點裝貨后直接駛向目的地，途中可與其他拖車連接和分離，實現貨物快速中轉和配送。
多式聯運甩掛運輸：將公路、鐵路和水路等多種運輸方式結合，拖車可在不同運輸工具間連接和分離，實現貨物快速轉運和配送。
集裝箱甩掛運輸：以集裝箱為貨物裝載單元，拖車在站點裝載集裝箱后連接到另一輛已裝集裝箱的拖車，行駛一段距離后，第一輛拖車卸下集裝箱，第二輛拖車繼續行駛，回程時還可裝載回程貨物。
空駛甩掛運輸：用于空車調配和回程配載，拖車裝載貨物后與另一輛無貨拖車連接，行駛一段距離后，第一輛拖車卸貨，第二輛拖車繼續行駛并可裝載回程貨物。
優勢
提高運輸效率：增加牽引車有效工作時間，減少裝卸等待，加速牽引車周轉，提高生產效率，同時掛車承載能力與容積大，長途貨運效益明顯。
降低運輸成本：減少牽引車和駕駛員配置數量，節省購置費、人工費和管理費等運營成本;降低倉儲成本，增強貨物流動性，為零庫存創造條件;減少車輛空駛和無效運輸，降低能耗及相關成本。
提高集約化程度：促使建立完善運輸網絡，引導運輸企業合作，整合物流資源，使道路運輸資源向優勢企業集中，推進集約化經營。
提高技術水平：對道路貨運業技術水平要求高，需專業化甩掛作業站場、信息管理系統及標準化車輛配備，從而促進技術水平提升。
實現節能減排：牽引車和掛車分離的技術特性及組織模式，可降低能耗和尾氣排放，減少環境污染。
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