紅海國際海運局勢轉(zhuǎn)危為安？
2024年01月09日 作者：國際快遞-據(jù)丹麥媒體Shipping Watch周一報道稱，一些世界頂級航運公司現(xiàn)在已經(jīng)與也門胡塞武裝達成協(xié)議，允許其船只安全地通過紅海這一世界重要航道。消息人士證實，雙方確實已經(jīng)舉行了會議，以確保特定船只安然無恙地通過紅海。據(jù)悉，胡塞武裝的要求是，航運公司必須保證不運載以色列貨物，也不停靠以色列港口。
雙方達成協(xié)議意味著，亞洲和歐洲之間的航行距離將縮短，導致船只供應激增，運費可能會下降。
胡塞武裝發(fā)表聲明
據(jù)也門媒體報道，胡塞武裝高級領(lǐng)導人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日發(fā)表聲明稱，只要通過紅海的船舶聲明“與以色列沒有關(guān)系”，就不會遭到襲擊。
穆罕默德·阿里·胡塞強調(diào)，胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動旨在阻止以色列的侵略行為，并迫使以色列解除對加沙地帶的封鎖。
胡塞武裝在社交媒體上發(fā)帖稱，任何經(jīng)過紅海、曼德海峽或阿拉伯海的船只都可以提前聲明與以色列沒有關(guān)聯(lián)，胡塞領(lǐng)導人表示：“這是一個簡單且低成本的解決方案，不會給任何企業(yè)帶來任何財務支出。同時此舉并不會使紅海軍事化，也不會損害國際航運。只要采取這一步驟，船只仍可安全航行，沒有任何障礙，也避免了繞過好望角的麻煩。”
但胡塞武裝威脅道，如果船只做出虛假申報，但隨后前往以色列港口，該船將被列入“黑名單”，并在下次試圖穿越紅海時被扣押。
運營商正與胡塞武裝達成協(xié)議以避免襲擊?
據(jù)海外媒體報道，有中東消息人士證實，繼最近幾周紅海船只遭到導彈和無人機襲擊后，第一批航運公司已與胡塞武裝達成協(xié)議，以確保其船只在紅海的安全通行。
據(jù)對該過程有深入了解的消息人士透露，地區(qū)內(nèi)已召開會議，旨在確保胡塞武裝允許特定承運商的船只無阻礙地通過該重要水域。第一份協(xié)議于12月底達成。作為回報，胡塞武裝要求航運公司必須保證不運送以色列貨物或在以色列港口停靠。這些協(xié)議是在紅海安全威脅加劇的背景下簽署的。
圖片圖片來源：新浪財經(jīng)
對此，馬士基發(fā)言人回應稱：“馬士基尚未與也門胡塞武裝達成進入關(guān)于紅海通航的協(xié)議”。德國航運公司赫伯羅特也表示，將繼續(xù)避開紅海，繞好望角航行。
瑞士物流服務公司德迅表示，其最新的信息是，世界上的大型集裝箱航運公司仍然在很大程度上避開紅海航線。該公司發(fā)言人Franziska Bietke在電子郵件中稱，該公司獲得的最新信息是，八家最大的航運公司中有六家完全避開了紅海，另外兩家只根據(jù)具體情況派遣船只通過。
仍充滿不確定性
目前市場正猜測航運公司是否愿意與胡塞武裝簽訂互惠協(xié)議以換取航運自由。Vespucci Maritime的首席執(zhí)行官Lars Jensen指出，這些協(xié)議可能是該地區(qū)緊張局勢的產(chǎn)物。他補充說：“有關(guān)這些協(xié)議的傳聞已經(jīng)流傳了很長時間，它們可能會產(chǎn)生重大影響。這是我們所看到的地緣政治分歧的另一個例證。”
上周五，襲擊事件促使馬士基將原本穿越紅海的145艘集裝箱船改道繞行好望角。局勢在不斷發(fā)展，并且仍處于高度不穩(wěn)定性。Lars Jensen通過LinkedIn評論道：“這本質(zhì)上表明該地區(qū)航運面臨的威脅沒有改變，因此我們預計承運商將繼續(xù)進行環(huán)非洲部署，但通常有例外。”
航運業(yè)咨詢機構(gòu)德魯里董事總經(jīng)理兼供應鏈顧問主管Philip Damas認為，未來幾周集裝箱航運可能會短缺危機，因為在中國農(nóng)歷新年之前，貿(mào)易量會增加。而襲擊造成的改道迫使船只比平時多航行數(shù)千英里，從而限制了能夠運載貨物的船只數(shù)量。
據(jù)德魯里預計，多達822艘船只，或約1000萬個集裝箱，受到了襲擊和由此導致的改道的影響。
數(shù)據(jù)顯示，全球近15%的海運貿(mào)易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿(mào)易、12%的海運石油和8%的全球液化天然氣貿(mào)易。
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