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cif空運(yùn)還是海運(yùn)

cif以及cfr差距?

COSTANDFREIGHT,譯名為老本加運(yùn)費(fèi),指定目的港。指賣方必須在條約紀(jì)律的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)責(zé)貨物逾越船舷為止的所實(shí)用度以及貨物滅失或者破損的危害,并負(fù)責(zé)租船或者訂艙,支出抵達(dá)目的港的個別運(yùn)費(fèi)。

CFR的合計(jì)

CFR價=FOB價+運(yùn)費(fèi)

CFR價=CIF價X[1-(1+投保加成)X保險費(fèi)率]

CFR留意事變

一、在CFR術(shù)語下,確定要留意裝船見告下場。由于在CFR術(shù)語下,賣方負(fù)責(zé)布置運(yùn)輸,而買方自行籌劃保險,因此在貨物裝上船前,即危害轉(zhuǎn)移至買方前,買方實(shí)時向保險公司辦妥保險,是CFR條約中一個至關(guān)緊張的下場。因此INCOTERMS夸張賣方必須盡不拖延地見告買方貨物已經(jīng)裝上船。否則,賣方要擔(dān)當(dāng)守約責(zé)任。

二、CFR術(shù)語中無關(guān)卸貨用度擔(dān)生天氣,個別接管CFR術(shù)語的變形,

比如:

CFR班輪條件(CFRlinerterms),指卸貨用度按班輪條件處置,由支出運(yùn)費(fèi)的一方(即賣方)負(fù)責(zé);

CFR艙底交貨(CFRexship'shold),這是指貨物運(yùn)到目的港后,由買方自行啟艙,并負(fù)責(zé)貨物從艙底卸到碼頭的用度。理當(dāng)指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR前面加列的附加條件,只是為了清楚在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的下場。但交貨地址微危害散漫的領(lǐng)土,并無任何修正。

CFR吊鉤交貨(CFRextackle)這是指貨物運(yùn)到目的港后,由買方自行啟艙,并負(fù)責(zé)貨物從艙底卸到碼頭的用度。理當(dāng)指出,在外貿(mào)英語術(shù)語CFR前面加列的附加條件,只是為了清楚在程租方式下卸貨費(fèi)由何方負(fù)責(zé)的下場。但交貨地址微危害散漫的領(lǐng)土,并無任何修正。

CFR卸到岸上(CFRlanded),指賣方負(fù)責(zé)將貨物卸到目的港岸上的用度。

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