紅海海運
天下八大航線，中國與挪威之間的航線？
中國經馬六甲海峽-印度洋-紅海-蘇伊士運河-大東洋-英祥瑞海峽-挪威；便是走的歐洲航線，沿荷蘭再往北。
集裝箱海運有哪些公司？
1.丹麥的馬士基航運建樹于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，鐵路運輸上海空運，在全天下135個國家設有處事機構，國際貨運空運價格，具備約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭經營、煤油以及造作氣開采與破費，以及與航運以及批刊行業相關此在行動中，為客戶提供了一流的效率。總體旗下的馬士基航運是全天下最大的集裝箱承運輸公司，效率收集普遍全天下。
2.瑞士的地中海航運于1970年建樹，2007年景為憑證集裝箱運力以及集裝箱船數目排序的天下第二大航運公司,營業收集普遍天下各地。70年月,地中海航運專一睜開非洲及地中海之間的航運效率。至1985年,地中海航運拓展營業到歐洲,及后更停辦大東洋航線。從投資規模已經可看到地中海航運的激情及其睜開的速率。MSC在全天下有350個機構，28000員工255艘集裝箱船。
3.法國達飛海運總體是法國第一、天下第三的集裝箱全天下承運公司。總部設在法國馬賽的達飛海運總體始建于1978年。早期主要承接黑海地域營業，進進90年月前期，達飛總體不光激進了地中海至北歐、紅海、西北亞、東亞的中轉航線，還分說于1996年、1999年樂成籠絡了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司以及澳大利亞國家航運公司，正式更名為"CMACGM"。
中國到西班牙水路經哪里？
一、水路要過印度洋、大東洋
二、空途經亞歐大陸。
假如是上海的話，那末經過東海-臺灣海峽-南海-馬六甲海峽-印度洋-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海。ok了，就到了西班牙了。
假如要到另一邊（大東洋的口岸），則還患上經過直布陀羅海峽，進進大東洋，就到了。
中國的收支口貨物運往西班牙艱深走地中海航線。中國進口貨船的中轉港是巴塞羅那，轉船或者再轉船口岸是畢爾巴鄂、馬拉加、巴倫西亞以及維哥。
從中國海南動身途經南海，過馬六甲海峽，進進印度洋，在進進紅海，過蘇伊士運河進進地中海，東海岸（西班牙）西海岸過直布羅陀海峽進進大東洋貼著葡萄牙海岸進進比開斯灣。
南海一馬六甲海峽一印度洋一阿曼灣一紅海一蘇伊士運河一地中海不中斷布羅陀海峽一西班牙.
水路的話經過安定洋抵達馬六甲海峽在經過印度洋到抵達歐洲西班牙
走水路，從中國動身，經馬六甲海峽，到印度洋，而后到紅海，經過埃及，到地中海，就到了。
中國到西班牙的航海航線，艱深情景是走南海，馬六甲海峽，走印度洋，走波斯灣，經過蘇伊士運河，走紅海，在經過大東洋到西班牙牙
紅海海運業崛起的原因是甚么？
自賽伯伊王國敗落伍，阿拉伯半島南北貨運逐漸轉向紅海，這就直接導致了紅海海運業的崛起，紅海海運的崛起又使阿拉伯半島南部紅海沿岸的都市經濟取患了較之于其余腹地當地都市更有利的睜開機緣。
