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蒙特利爾海運

蒙特利爾海運拼箱專線

海運拼箱費用不是固定的，需要看實際貨物情況。
海運拼箱費用由基本運費、報關費、清關費以及其他費用組成。
所以具體費用需要根據具體貨物情況、港口情況（部分港口還可能會有提貨費等等之類的小費用）等確定。

蒙特利爾海運費

　大為后言統　大陸橋運輸（Land Bridge transport）,是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯運的連貫運輸。所謂大陸橋(landbridge)運輸主要是指國際集裝箱過境運輸，他是國際集裝箱多式聯運的一種特殊形式。廣義的大陸橋運輸還包括小路橋女聯調執針香律運輸和微型路橋運輸。大陸橋運輸是一種主要采用集裝箱技術，由海、鐵、公、航組成的現代化多式聯合運輸方式，是一個大的系統工程。
　　美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。美國大陸橋于1971年底由經營遠東／歐洲航線的船公司和鐵路承運入聯合開辦“海陸海”多式聯運線，后來美國幾家班輪公司也投入營運。目前，主要有四個集團經營遠東經美國大陸橋至歐洲的國際多式聯運業務。這些集團均以經營人的身份，簽發多式聯運單證，對全程運輸負責。加拿大大陸橋與美國大陸橋相似，由船公司把貨物海運至溫哥華，經鐵路運到蒙特利居火見爾或哈利法克斯，再與大西洋海運相接。
　　小陸橋運輸從運輸組織方式上看與大陸橋運輸并無大的區別，只是其運送的貨物的目的地為沿海港口。目前，北美小見優流義前陸橋運送的主要是日本經北美太平洋沿岸到大西洋沿岸和墨西哥灣地區港口的集裝箱貨物。當然也承運從歐洲到美西及海灣地區各港的大西洋航線的轉運貨物。北美小陸橋在縮短玉導場跟衡僅湖養織觸運輸距離、節省運輸時間上效果是顯著的。以日本／美東航線為例，從大販至紐約全

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