貨代海運
船運公司與貨代的差距是甚么？
除了以上的，尚有便是：船公司是自己有船做海運的，權柄比力單薄。貨代是貨運代理，是代表船公司以及進口商兩個腳色妨礙效任性子的使命的可是假如你不經過貨代直接向船公司訂艙的話，用度很高。由于船公司不違心跟你的多少個箱子打交道。就想批發商不違心賣一兩件商品同樣。呵呵，特地說一下，自己是上海的貨代。
空運貨代以及海運貨代哪一個有前途？
呵呵，LZ是來發怨言的吧
貨代這個行業做過的都知道，市場已經做爛了，到處攬貨，放高價，不分直客同行，惡性相助
相對于數目上來講，空運是確定不海運普遍，但空運這塊骨頭欠好肯，不確定的上風價錢，比起來海運還難
況且如今市場如此，并不止貨代，空運報價海運價格，甚么行業不是這樣，弱肉強食，適者生涯，撐下來的強人是樂成者，祝LZ好運吧
海運貨代一個柜賺多少多？
海運貨代一個柜的盈利：這個要分說差距的情景，艱深化工品貨物能有50美金利潤，危害化工品有100美金，尚有航線的差距，利潤也不用定，有的可能不利潤。
國內海運貨運代理是指在正當的授權規模內接受貨主的拜托并代表貨主籌劃無關海運貨物的報關、交接、倉儲、挑唆、魔難、包裝、裝箱、轉運、訂艙等營業的人。海運貨運代理屬于國內貨運代理中的一類。
國內貨運代理艱深海運的操縱流程(2)
國內海運的七個步驟分為：進口拖運、原產地處置、進口報關、海運、進口清關、目的地處置以及進口運輸。
一、進口拖運
國內海運的第一步是進口拖運，這波及貨物從托運人到貨滲芹運代理經營場所的轉移。對于貨量較少的貨物，貨運代剖析抉擇將其運到進口集運中間（原產地貨倉），期待會集托運。進口拖運個別會抉擇公路（經過卡車）、鐵路或者組合運輸，至于用度方面，艱深由托運人支出，但也可能商議下，由收貨人支出。
二、進口報關
對于每一件即將并吞國家的貨物，都要籌劃相關手續以滿足監管要求。報關是一種擬訂報告并將所需文件提交給海關的歷程，只能由有報關先天且取患上海關招供的公司（即所謂的報關行）妨礙。
進口報關可能由有報關先天的貨運代理來實現，也可能由托運人世接指定的報關行來操縱，該報關行不用定退出海運歷程中的其余任何部份。進口報關必須在貨物并吞國境以前實現，假如不是由貨運代理實現，個別需要在貨物進進貨運代理原產地貨倉以前實現。
三、原產地處置
原產地處置，搜羅了從在原產地貨倉接管貨物到裝船的所有貨物的物理處置以及魔難。盡管其中波及很多使命，但這些都由貨運代理協源或者調負責。重大的說，貨代當收到貨物后，會對于其魔難（理貨）、妄想裝載、與其余貨物并吞、裝進集裝箱并運輸到進口口岸，再將其裝到船上。在這些歷程中，所發生的的用度由托運人或者收貨人來支出。
四、海運
這一關鍵是由貨運代理與船公司簽定集裝箱運輸條約，這種情景下托運人或者收貨人是無奈與船公司取患上直接分割。至于海運費，則由托運人或者收貨人擔當。不過需要留意的是，這其中搜羅種種附加費，比如燃油附加費、貨幣升值附加費等等，殘缺由托運人或者收貨人來擔當。
五、進口清關
進口清關艱深為在貨物抵達目的地國以前開始。進口清關由貨代或者收貨人指定的報關行籌劃，制作報告單，并連同相關文件一起向當地海關報告，籌劃海關紀律的各項手續。一雹喊伍般而言，進口清關挨次必須在貨物并吞目的國保稅區以前實現。
六、目的地處置
貨物在目的國也需妨礙處置，而后能耐放貨給收貨人。目的地處置搜羅把集裝箱從船上轉移到岸上，跨境鐵路國際物流，從口岸轉移到貨運代理在目的國的貨倉。還搜羅集裝箱卸貨以及貨物豫備，以便收貨人提取。留意，艱深情景下，必須支出完所有的用度后能耐收貨，至于用度支出方，可能是托運人也可能是收貨人。
七、進口運輸
國內海運最后一步便是將貨物交給收貨人。艱深來說，由貨代概況收貨人指定的運輸公司，將貨物從貨代的貨倉運到指定的收貨地址，但具體卸貨由收貨人來實現。盡管了，也可能付特地外的用度，讓貨代概況運輸公司來操縱。
國內貨運代理艱深海運的操縱流程②拖卡：在收到貿易商回傳的拖卡裝箱見告書后，憑證貿易商提供的信息以及所布置船期的截單進港光陰見告相助車隊布置提箱、拖卡裝箱、進港等操縱。并在車隊妨礙布置后見告貿易商返回拖卡的車隊信息以便貿易商妨礙核查。在車隊提到箱子后，貨代憑證車隊提供的箱封號等信息妨礙截單。報關質料移送報關行妨礙審單，見告預布置報關光陰。③自拉自報：貨代惟獨憑證貿易商提供的艙單信息妨礙截單，在船公司紀律的截單光陰內將內收留填寫殘缺且精確的艙單發給船公司，并確保船公司已經接管。報關事變由貿易商自行布置。三、單證確認→用度→簽單→回檔1.單證確認：在貿易商到單到貨而且已經有開始出運信息后，貨代單證需憑證貿易商以條件供的定單妨礙提單相關信息錄進使命，實時發送至貿易商妨礙確認，直到確認竣事。注：簽單后貿易商要求更正提單，貨代需視情景加收用度。2.用度：確認出運后，貨代需制作用度，發送到貿易商處由貿易商妨礙確認開票友返事件。在貿易商確認后，貨代開具發票寄送至貿易商以便其付款買單。特殊用度的需跟客服/SALes妨礙確認。3.簽單①貨代提單：貨代在跟船公司確認好離港信息后，單證需將確認竣事的提單簽出，在客服確認無誤而且簽字后上交財政保存。財政在確認收到貿易商付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給西崽或者幫貿易商布置電放。注：貿易商要求電放的提單需收到貿易商提供的.電放保函本來、電放費以及提單本來前方能布置電放②海運提單：海運提單由船公司簽出，貨代在收到船公司的海運提單后：本來提單，需將其中一正一副留底回檔，剩下兩正兩副需本來寄出到外洋代理;電放提，需出具電放保函到船公司以便船公司布置電放給貨代;Seawaybill，惟獨將seawaybill跟貨代提繁多同回檔轉交客服妨礙下一步操縱即可。4.回檔客服在收到船公司的海單文件后，整理好與這票票據相關的海運用度、貨代提單信息妨礙整合后掃描存檔，掃描件好中饑發送至外洋。另需將該票票據妨礙封閉回檔。四、其余1.如由貨代布置拖車/進貨代貨倉的而且由貨代布置報關的貨物，貨代操縱應在船公司的收用度箱期內布置拖柜，并在免堆期內布置進港，防止發生格外用度。若有爆發超堆費、改船費、超期柜租等格外用度，需趕緊見告貿易商，要求其書面確認，并做好掛號。2.貿易商因種種原因作廢訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有爆發用度已經結清的情景下方可在電腦中刪除了質料。3.提單繕制留意事變：①提單的內收留應殘缺、精確，需要的信息不可留空，搜羅：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSL’SNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO./SEALNO.,DELIVERYAGNET等。②提單概況應清潔，防止過多涂改，一份提單至多不可逾越3個更正章。一些緊張的名目，比如件毛體數據、品名、船名/航次、箱封號等不可變更。切記報關單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數據等數據須堅持不同。③貿易商要求出船證的。船證的內收留(比如船級社、船齡的要求)應與相關船公司核實確認。④原培信則上不能擁護貿易商倒簽提單的要求。⑤海運提單原則上回貨代所有，不能提供給貿易商海運提單，出給貿易商的提單是由貨代提供(貿易商要求出直單的情景除了外)。;
