北海道主要海運港口
日本北海道所有都市？
北海道現有34個都市,選主要的多少個說:
札幌市北海道的首府，行政、經濟以及橫蠻中間。有130多年歷史，1922年實施市制。生齒181.4萬，面積1121平方公里，這天本第五少數市（僅次于東京、橫浜、大阪以及名古屋），這天本12個政令都市之一。市內有10個區。札幌之名源頭阿伊努族語，意為干燥平原上游著坦蕩的河。市長上田文雄，2003年6月落選。
旭川市位于大雪山下的上川盆地，北部地域貿易、流通中間。原為阿伊努人居住地，日自己定居則在明治之后。生齒36.4萬，面積748平方公里。市四周是水稻產區，主要財富裕木料加工（日本三大師具產地之一）以及食品。腹地當地性天氣，夏日最冷曾經抵達零下41度。
函館市位于北海道南端，挨近津輕海峽，是北海道南部行政、經濟、橫蠻中間。生齒28.9萬，面積347平方公里。歷史較早，15世紀稱“箱館”，19世紀中葉，美國佩利艦隊到此，這天本最先對于外凋謝的貿易港之一。明治維新時，幕府軍失敗逃到箱館，次年在戊辰清靜（箱館清靜）中，被政府軍撲滅。1869年更名函館。1882年設函館縣。1922年設市。20世紀30年月前，曾經這天西南地域及北海道最大的都市，中、英、俄等國曾經在此設領事館。現市內有教堂、修道院等泛濫的歐式修筑。我華僑很早就到此做生意，市內有中國人墓地、中華會館（即關帝廟，建于1910年）。
釧路市北海道東部地域主要都市，生齒19.4萬。原阿伊努人居住地。1869年命名為釧路，居夷易近多為秋田、青森、鳥取等縣的移夷易近后代。1900年開港，1922年設市。水產、煤炭、造紙曾經是該市的三大支柱財富。捕撈鱈魚的基地，水產量曾經為日本第一，現漁業已經凋謝敗落。日本最后的煤炭基地，隨著安定洋煤礦封閉，現煤炭產量所剩無多少。
帶廣市生齒17.5萬。日自己最先進進該地是19世紀初，1884年才由富山、比方阜等縣移夷易近以前妨礙開拓。1933年設市。主要以農業、畜牧業為主，產物有小麥、甜菜、馬鈴薯及奶廢品，有“他鄉都市”之稱。
苫小牧市生齒17.3萬，70年月后睜開起來的產業口岸都市，現為日北部最大的貿易港。年收支口岸的船只1.67萬只，貨物吞吐量約8萬萬噸（98年），占全部北海道的三分之一。同北美、西北亞、韓、中國等激進定期貨船航班。臨海產業區有煉油、汽車、電力、質料、有色金屬、化工等工場。
小樽市生齒15.2萬。1922年設市。17世紀初日自己就到此捕漁，以盛產鯡魚而馳名。戰前，海運報價國際快遞，貿易、金融發達，曾經是北海道最興隆的都市之一，有“商都”、“南方華爾街”之稱，也這天本海北部的緊張口岸都市。戰后，經濟重心轉到札幌，海運貨物大多轉移到苫小牧港，經濟越來越冷落，生齒大幅度削減。市內有小樽運河及明治、大正時期修筑等舊跡。
kmtc是哪一個航運公司？
kmtc是高麗海運公司，不是航運公司。
高麗海運建樹于1954年，總部設在韓國首爾，主營中國、韓國、日本、西北亞及中東之間的海經營業。自1994年2月起，高麗海運（KMTC）分說在上海、天津、青島、大連、廈門以及深圳等地停辦了代表處，提供中國航線效率。
海上運輸是運用船舶經過海上航道在差距國家以及地域的口岸之間運送貨物的一種方式，是國內貿易中最主要的運輸方式．國內貿易總量中的2/3以上、我國收支口貨運總量的90%都是運用海上運輸：海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸以及租船運輸。
陸地運輸借助造作航道妨礙，不受道路、軌道的限度，經過能耐更強。隨著政治、經貿情景以及造作條件的變更，可隨時調解以及修正航線實現運輸使命。
kmtc是高麗海運。高麗海運(KMTC)總部設在韓國首爾，主營中國、韓國、日本、西北亞及中東之間的海經營業。自1994年2月起，高麗海運(KMTC)分說在上海、天津、青島、大連、廈門以及深圳等地停辦了代表處，提供中國航線效率。
高麗海運(KMTC)在韓國的釜山、仁川、蔚山、大邱以及日本北至北海道南至九州島30余個口岸開設了分公司或者處事處，高麗海運(KMTC)在中國設有16家分支機構，在西北亞的新加坡、印度尼西亞、馬來西亞以及泰國等地設有22家，在西北亞以及中東地域設有9家。
天下三大漁港？
一、北海道漁場
二、紐芬蘭漁場
三、秘魯漁場
一、北海道漁場
天下三大漁港排行榜日本北海道位列第一，紐芬蘭漁場排第二
具體先容：北海道漁場位于北海道臨遠洋域，這里的浮游生物豐富，有著“天下第一大漁場”的稱謂。由于淡水密度的差距，會導致淡水爆發垂直攪動，聚積的有機質則會被帶到海面之上，從而為魚群提供了豐富的飼料，以是魚群也頗為的密集、漁業資源豐富。漁場主產魚類有鮭魚、狹鱈、安定洋鯡魚、遠東擬沙丁魚、秋刀魚等等。
二、紐芬蘭漁場
天下三大漁港排行榜日本北海道位列第一，紐芬蘭漁場排第二
具體先容：紐芬蘭漁場歷史頗為悠長了，是1534年由歐美航海家約翰
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