空中顛簸很常見 碰到顛簸我們該怎么做？-LHR
什么是飛機顛簸？飛機顛簸指飛機飛行中忽然出現的忽上忽下、左右搖擺及機身振顫等現象。飛機顛簸主要是由于飛機飛進擾動氣流區，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失往平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態等發生忽然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關，按照等級通常分為輕度顛簸、中度顛簸、強顛簸。
飛機飛行為什么會發生顛簸？產生飛機顛簸是由于大氣中存在亂流。這些不穩定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進進與機體標準相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產生不規則的運動。飛機由一個渦旋進進另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。亂流中存在的垂直陣性氣流和水平陣性氣流都可造成飛機顛簸，垂直氣流的作用比水平氣流要大。
空中顛簸的分類根據亂流的成因，可以分為：動力湍流、熱力湍流、晴空亂流等。熱力亂流主要是因地表增熱造成氣溫的水平分布不均勻而引起，常出現在對流層的低層，低緯度地區常見，多發生在夏季的中午和午后。動力亂流是指地表四周空氣運動受到阻礙和風的空間分布有明顯切變造成的亂流，多見于高緯度大陸，在山地上空飛行時，動力亂流造成的顛簸比較常見。晴空亂流又叫高空亂流，與高空中大氣的熱力和動力因素有關，當溫度場和風場急劇變化時，就會出現強烈的亂流。晴空亂流多出現在對流層上部和平流層，是造成高空飛行晴空顛簸的重要因素。
哪些天氣會產生顛簸？當飛機經過鋒面、空中槽和切變線、高空低渦、急流區、對流頂四周時，飛機會產生不同程度的顛簸。
圖3、“爆米花”型云團 圖4、 多云團云系在冬季，我國空域有兩條高空急流最為常見，一條位于西南地區成都與西安之間，另一條自我國華北地區延續至日本本州。高空急流是高空中的一種強風帶，這種強風帶寬度很窄，高度范圍也有限，但會綿延數百甚至上千公里，通常會橫跨半個中國的疆域。同時，高空急流的位置和高度天天都會變化。
晴空顛簸為何很難完全避免？機長目視前方無明顯云團，氣象雷達顯示也無明顯回波，而飛機發生強烈顛簸，這實在是碰到晴空顛簸了。在現有科技條件下想完全避免高空急流所導致的晴空顛簸是不可能的。現代客機氣象雷達的波長是針對云層中水滴的尺寸設計的。假如機載雷達探測到的水滴存在劇烈的垂直運動，那么在導航屏幕上就會顯示紅色的顛簸區域，提示飛行員繞飛避讓。但高空急流通常是不含水汽的。所以機載雷達無法探測到伴隨急流天生的晴空顛簸。而氣象預告則只能粗略推測晴空顛簸可能發生的位置。現代民用
航空器的設計和機組操縱規范已經可以把晴空顛簸導致受傷的概率降至很低。
預防飛機顛簸航空專業職員會怎么做？航空公司都會對飛行員進行相關復雜天氣的培訓和考試，確保飛行中能夠應對各類突如其來的狀況。飛行員有能力處置各類突發情況，保證航班旅客的安全。機組在飛行前預先預備階段了解航線及起降機場天氣變化趨勢，了解雷雨分布和空中急流帶分布狀況，了解各航路點顛簸指數，這個數字用來預告該區域的顛簸強度，從而根據飛行計劃的航路有針對性的了解飛行至相關區域可能發生的惡劣天氣影響和預案。
進行氣象情報分析：
對于不可猜測的顛簸，飛行機組會時刻提起精神。一旦進進顛簸狀態，第一時間通過安全帶鈴音提醒客艙旅客，并且進行相關的減速等動作；當顛簸過強或持續時間較長的時候，飛行員也會通過改變飛行高度以及改變飛行航路這些方法來尋找穩定的區域。
假如發生輕度顛簸該怎么辦？輕度顛簸不影響安全，比較常見，是稍微、快速而且有些節奏的上下起伏，但是沒有明顯感覺到高度和姿態的變化或飛機稍微、不規則的高度和姿態變化。飲料在杯中晃動但未晃出，旅客有安全帶稍微被拉緊的感覺，餐車移動時略有困難。一般而言，
輕度顛簸不會對飛機、職員和設備造成太大影響。當機組預知或感受到顛簸時，無論程度輕重，都會及時向客艙乘務員發出預警信號。
碰到中度及以上顛簸時，機組采取哪些措施呢？中度顛簸是快速的上下起伏或搖動，但沒有明顯感覺飛機高度和姿態的改變或飛機有高度和姿態的改變，但是始終在可控范圍內。通常這種情況會引起空速波動。飲料會從杯中晃出，旅客明顯感到安全帶被拉緊，行走因難，沒有支撐物較難站起，餐車移動困難。重度顛簸是飛機高度或姿態有很大并且急劇的改變。物品摔落或被拋起，未固定物品搖擺劇烈，
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國際快遞，旅客有安全帶被猛烈拉緊的感覺，不能在客艙中服務、行走。●機組在飛行中應避開已知的中度到嚴重顛簸區；●飛行中如碰到中度或嚴重顛簸，應改變飛行高度和/或航向以脫離顛簸區；●駕駛艙和客艙對顛簸強度的感覺有較大差異。假如預計有顛簸，應及時通知乘務員進行旅客廣播，并檢查旅客系好安全帶，國際
物流，收好餐車；●飛行中，機長可用旅客廣播系統、內話系統或旅客通知牌通知旅客和乘務員。必要時，機長直接對旅客廣播；●當預計到顛簸的強度足以影響使用餐車時，機長應通知乘務員；●保持機型規定的顛簸速度飛行；
碰到顛簸時，旅客應如何預防？遇有顛簸，旅客應
立即系好安全帶，服從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛生間。即使出現心理不適，也不建議出現抵觸情緒。突發強烈顛簸時，旅客假如離座位較遠，來不及回座位，那么應該
立即蹲下，捉住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等；假如正在使用衛生間，需要立即捉住廁所馬桶旁輔助手柄。需要提醒的是：
顛簸時千萬不要開啟行李架，以免行李砸傷旅客。成人旅客要做好對兒童、嬰兒旅客的監控，不能因其不愿意或哭鬧就不為其系好安全帶。孕婦旅客可以將安全帶系于大腿根部，并在中間墊一個柔軟的東西，如小枕頭。身體不方便的旅客，可以請求乘務員或其他旅客的幫助。另外，嚴重顛簸時，飛機會左右搖擺，機體會劇烈晃動。此時，旅客會出現失重感、惡心、頭暈和嘔吐等癥狀。這個時候，旅客要保持平穩心態，通過咀嚼，捏住鼻子深呼吸會減輕耳壓，盡量將頭靠固在座椅背上不動，可以減緩眩暈。飛機座位口袋里配有嘔吐袋，是經過防水處理的，供旅客嘔吐使用。
全程系好安全帶！目前民航局對各個航空公司的要求是騰飛后20分鐘，落地前30分鐘停止客艙服務，其原因就是在騰飛后20分鐘、落地前30分鐘飛機正在處于爬升階段和下降階段，這兩個階段會穿越高空氣流，造成飛機的不穩定發生顛簸。所以當乘坐飛機時，這50分鐘一定要在座位上坐好，系好安全帶。航班飛行時難免會遭碰到亂顛簸流，有些可以猜測，有些不可猜測，但只要我們進步安全意識，把握處置方法，反應及時，處理得當，是可以避免產生傷害的。預防飛機空中顛簸受傷最好的方法就是
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