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Eva Birgitte Bisgaard表示-比利時(shí)空運(yùn)雙清

航運(yùn)界網(wǎng)消息，馬士基油輪（Maersk Tankers）近期發(fā)布猜測(cè)稱，今年對(duì)成品油輪的需求將增長(zhǎng)9%，遠(yuǎn)高于2%的船隊(duì)擴(kuò)張速度預(yù)期，屆時(shí)將增加市場(chǎng)的波動(dòng)性，船舶租金也隨之上漲。在地緣政治動(dòng)蕩和猜測(cè)套利機(jī)會(huì)的背景下，該公司計(jì)劃向聯(lián)營(yíng)池內(nèi)的船東提供高于基準(zhǔn)的溢價(jià)，這是其在專注于貿(mào)易治理時(shí)許下的承諾。  

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馬士基油輪已為即將到來的成品油輪市場(chǎng)高峰做好預(yù)備

2023年01月31日 21時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

來源：航運(yùn)界網(wǎng)

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Eva Birgitte Bisgaard表示-比利時(shí)空運(yùn)雙清


圖源：Maersk Tankers   歐盟對(duì)俄羅斯的進(jìn)一步制裁將重新調(diào)整全球成品油的貿(mào)易活動(dòng)。在這種背景下，馬士基油輪從船東向輕資產(chǎn)、以數(shù)據(jù)為中心的航運(yùn)服務(wù)公司的轉(zhuǎn)變預(yù)計(jì)將在今年2月迎來最大考驗(yàn)。據(jù)該公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard先容，該公司將采取以航程、船舶和船隊(duì)優(yōu)化為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的脫碳決策，為客戶選擇最適合的貿(mào)易方式。   Eva Birgitte Bisgaard表示，2023年柴油、航空燃油、汽油等成品油運(yùn)輸目的地的改變，為石油貿(mào)易商提供了套利機(jī)會(huì)。具體來說，當(dāng)石油交付價(jià)格存在差異時(shí)，國(guó)際物流，貿(mào)易商購買貨物并運(yùn)往其他地區(qū)出售而獲利時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生套利，為全球的成品油輪提供就業(yè)機(jī)會(huì)。   除了少數(shù)簽訂了長(zhǎng)期租船合約的油輪，其余油輪都在感受市場(chǎng)波動(dòng)，并享受高價(jià)租金。馬士基油輪公司首席財(cái)務(wù)官M(fèi)orten Mosegaard Christensen表示，目前正在逐一檢查其所有資產(chǎn)，試圖對(duì)船舶進(jìn)行節(jié)能改造或是安裝額外的節(jié)能設(shè)備。   馬士基油輪對(duì)旗下運(yùn)營(yíng)船舶的衡量指標(biāo)不僅包括現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII），還包括航運(yùn)碳排放。在歐盟的支持下，航運(yùn)碳排放將在2024年正式納進(jìn)其“排放交易計(jì)劃”（Emissions Trading Scheme），意味著涉及歐盟航線的航運(yùn)公司將為其船舶碳排放支付履約本錢。Eva Birgitte Bisgaard建議船東在進(jìn)行航程較長(zhǎng)的貿(mào)易時(shí)，優(yōu)先選擇排放二氧化碳最少的船舶，便于進(jìn)行船隊(duì)優(yōu)化。   據(jù)外媒報(bào)道，馬士基油輪目前擁有5個(gè)聯(lián)營(yíng)池，運(yùn)營(yíng)并治理著150艘成品油輪。2017年，該公司將其油輪部分獨(dú)立出來，與AP Moller Holding和三井物產(chǎn)（Mitsui & Co）合資建立馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers），目前旗下?lián)碛幸恢в?0艘油輪組成的船隊(duì)。此外，該公司船隊(duì)的技術(shù)治理領(lǐng)域業(yè)務(wù)移交給了新加披船舶治理公司Synergy Group，可持續(xù)和數(shù)字化發(fā)展部分的業(yè)務(wù)則由旗下的丹麥科技公司ZeroNorth進(jìn)行治理，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，致力于航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

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