據悉，國際物流，哈工程龍江工程師學院成立以來，共有230名教師對接省內科技企業82家，梳理對接200項技術困難，16名教師“沉醉式”進企掛職，577名專業學位研究生進企實習。

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設計總噸位138噸-日本空運


據悉，國際物流，哈工程龍江工程師學院成立以來，共有230名教師對接省內科技企業82家，梳理對接200項技術困難，16名教師“沉醉式”進企掛職，577名專業學位研究生進企實習。

2021年，哈爾濱工程大學在省教育廳的支持下成立龍江工程師學院，積極探索產教深度融合新模式，楊曉濤教授作為學校首批“沉醉式”進企教師帶領團隊來到哈電團體，擔任哈電團體中心研究院艦船動力研究所所長，他充分發揮學校船舶動力方面科研技術上風，積極推動“冷地電推綠色智能內河船”正式立項，該項目被黑龍江省政府列為重點督辦項目。楊曉濤帶領14名進企專業碩士，采用電池自適應保護及先進的能量治理技術突破了高冷地區電池源動力效能低、續航能力差等技術難點，為“領航之星”研發了全電力發動機“心臟”。

綠色智能船舶與傳統船舶動力驅動相比，具有效率高、速度響應快、維修方便等上風，已逐漸成為南方各省市的主要內河航道的運輸工具，也是哈電團體與黑龍江航運團體蓄勢已久的項目。然而，由于黑龍江省地區高緯度冷地，冬季氣溫低至零下30℃，普通的電池設備易損傷、充電配套設備耐冷性差等弊端，成為研制冷地電推綠色智能內河船久未攻克的困難。
來源：央廣網

10月15日，國內首條冷地電推綠色智能內河船“領航之星”下水（央廣網發 哈工程供圖）


該船為純電動內河游覽船，動力電池采用4組總收留量600kWh的磷酸鐵鋰電池，設計總噸位138噸，定員53人。船長約27米，寬約6米。由2臺60kW船用永磁同步電機驅動、并配有高效螺旋槳，具有良好的耐波性和操縱性，深靜水試航速度不小于18km/h，國際物流，船航速12km/h，續航力約8小時。
“領航之星”電推船動力系統設計僅用半年就完成了研發、設計、建造等過程，正式開啟了我國冷地電推船的領航之旅，開啟“雙碳”時代我國東北高冷地區航運事業新篇章，為我國內河航運貢獻哈工程“新動力”。
 

10月15日，哈爾濱工程大學聯合哈電團體、黑龍江省航運團體北方船舶有限公司，成功研發設計的國內首條冷地電推綠色智能內河船“領航之星”在松花江某支流下水。“領航之星”也是全國首條進級中國船級社的綠色智能內河船，其動力系統設計各項指標走在國內前沿。


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