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瑞士郵政與瑞士聯(lián)邦鐵路貨運(yùn)測試班列運(yùn)輸


<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>fedex</a><a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>聯(lián)邦快遞</a>文件運(yùn)輸

日期:2022-10-13

來源: 王宏峰 譯自CEP-Research

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    近日,瑞士飛時達(dá)快遞與瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)貨運(yùn)子公司SBB Cargo在測試一種新型換裝往返班列,提升物流運(yùn)輸速度,更多地采用鐵路班列運(yùn)送貨物,減少碳排放。
    測試項(xiàng)目中,班列首尾使用的是混合動力Eem923機(jī)車頭,加載6輛相當(dāng)于12個集裝箱運(yùn)能的貨運(yùn)車廂,便于更換。這使得貨運(yùn)班列可以像客運(yùn)班列那樣快速“換裝”,上述班列還配備了自動離合剎車系統(tǒng),這也代表了瑞士鐵路貨運(yùn)的未來方向。
    據(jù)悉,這趟班列將從瑞士飛時達(dá)快遞在Daillens、H?rkingen、Frauenfeld等地的主要包裹中心往返運(yùn)輸。由于使用了混合動力機(jī)車頭,班列可以直接進(jìn)入包裹中心,提高了運(yùn)輸和分揀效率。
    據(jù)SBB Cargo介紹,上述測試旨在測算鐵路運(yùn)輸可節(jié)約時間以及可能搭載的包裹量,減少卡車使用和碳排放,此外,還將研究該鐵路運(yùn)輸方式的引入對瑞士飛時達(dá)快遞物流運(yùn)輸有何影響。鐵路貨運(yùn)自動化操作也是測試重點(diǎn)之一,以確保提升效率,給員工帶來安全操作環(huán)境。
    瑞士飛時達(dá)快遞物流服務(wù)負(fù)責(zé)人Johannes Cramer表示,公司未來將更多地使用鐵路運(yùn)輸。目前,SBB Cargo承運(yùn)著瑞士貨運(yùn)1/7的貨運(yùn)量,在瑞士境內(nèi)每天運(yùn)輸18.5萬噸貨物,每年可以減少46萬噸二氧化碳排放。【飛時達(dá)快遞】代理國際快遞,fedex,DHLUPS,TNT,EMS航空大包及海運(yùn)服務(wù)

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