風沙、冰雹、高空強風及亂流肆虐-美國空運
青躲高原上雪峰連綿、冰川廣布，風沙、冰雹、高空強風及亂流肆虐，是全世界公認飛行難度最大的空域。要在鳥兒都飛不過往的雪域高原開辟民用航線，是巨大的挑戰。
除了天氣條件惡劣、地理環境復雜，高海拔也會讓飛機性能和業載受到限制。隨著海拔升高、氣壓下降，飛機發動機的性能也會下降。飛機在高高原的起降速度要比平原機場高了20%到30%，而稻城亞丁機場比平原機場速度大40海里，這大大增加了起降風險和操縱難度。
二、為稻城亞丁插上騰飛翅膀半個世紀以來，中國一次次打破“空中禁區”。林芝米林機場、昌都邦達機場等高原機場相繼建成，“世界屋脊”與外界的時空間隔大大縮短，為“世界屋脊”插上了強勁的翅膀。
2013年9月16日，一架國航空客A319飛機載著118名旅客平穩降落在稻城亞丁機場，海運報價國際快遞，標志著這座世界上海拔最高的民用機場正式投進運行。
回首我們這十年，中心企業打造的一系列國之重器和超級工程，從不同維度鐫刻下國家發展的新坐標。9月12日，“我們這十年@坐標中國”網上主題宣傳正式啟動，以不中斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為經緯，聚焦黨的十八大以來具有代表性的基礎設施建設和科技創新重大成果，展現央企建設者攻堅克難、挑戰極限的膽識、魄力與聰明。
一、挑戰世界最難飛行空域↓點擊觀看視頻↓
此外，國航機組強化帶隊機長的選拔。稻城亞丁航線的帶隊機長必須至少擁有7000小時以上的A319機型飛行經歷，并擔任機長10年以上。
稻城亞丁機場從2013年開航至今，保障航班近2萬架次，旅客吞吐量近170萬人次，貨運吞吐近1400噸。來自高原的物產通過一條條高原航線往往世界各地。從此，“香格里拉”不再遠遠。
稻城亞丁被人們稱為“水藍色星球上最后一方凈土”。
截至2022年，國航創造了高高原航線安全運行57年的安全紀錄。
目前，國航已組建了全球最大的高高原機隊，培養了一支強有力的高高原飛行和保障隊伍。
早在稻城亞丁機場開航之前，國航機組就歷經了幾十次模擬機驗證飛行，分析了上萬張氣象圖紙，編寫十幾萬字的操縱規程，同時使用精密的RNP程序確保高高原的運行安全高效。
在國航高高原航線中，稻城亞丁機場是最具挑戰的一個。這座位于四川省甘孜躲族自治州稻城縣北部、青躲高原東南部的機場海拔4411米，是世界上海拔最高的民用機場
海拔2438米以上的機場，被稱為“高高原機場”。青躲高原上雪峰連綿，冰川廣布，空運報價海運價格，風沙、冰雹、高空強風及亂流肆虐，是全世界公認飛行難度最大的空域。在國航高高原航線中，位于四川省甘孜躲族自治州稻城縣北部、青躲高原東南部的稻城亞丁機場，最具挑戰。該機場海拔4411米，是世界上海拔最高的民用機場。今天，國資小新為您帶來“坐標中國”系列主題片第十二期，“中國高度”之《云巔之路》。
隨著稻城亞丁機場的建成，來稻城旅游的人數也越來越多了，帶動了稻城的旅游業的發展和經濟的發展，也改變了當地人的生活方式。
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