99九九精品免费视频观看-99九九精品视频-99九九视频-99久99久6久热在线播放-女人a级毛片-女人成午夜大片7777在线

在線咨詢

歐洲地緣政治沖突對(duì)其他油輪船型帶來利好-國際空運(yùn)頭程

據(jù)BRS統(tǒng)計(jì)，阿芙拉型油輪占俄羅斯原油出口量的85%。印度正在用阿芙拉型油輪和中型蘇伊士型油輪從俄羅斯進(jìn)口原油，取代過往用VLCC從美國進(jìn)口原油。Broekhuizen稱，歐洲正在用蘇伊士型油輪運(yùn)載美國原油以取代部分俄羅斯原油進(jìn)口，從而減少了通常用VLCC從美國運(yùn)往亞洲的貨量。

歐洲地緣政治沖突對(duì)其他油輪船型帶來利好-國際<a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運(yùn)</a>頭程



 


小型成品油輪運(yùn)價(jià)高于大型成品油輪的原因包括，南美洲西部對(duì)美國精煉產(chǎn)品出口的強(qiáng)勁需求。Nolan表示，MR 型成品油輪在過往9周的收益與2021年全年相當(dāng)，假如成品油輪和阿芙拉型原油輪的市場保持在當(dāng)前水平，那可能是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。
Stifel分析師Ben Nolan指出，通常大型船的收進(jìn)更高，由于每個(gè)航次的運(yùn)輸量要大得多。不同尺寸的船型往往用于運(yùn)輸不同的大宗商品，且航線大相徑庭。從目前看，各條航線的供需關(guān)系更有利于小型油輪和散貨船，這樣的“倒掛”現(xiàn)象時(shí)常會(huì)發(fā)生，但持續(xù)時(shí)間如此之長且覆蓋面如此之廣的情況卻極為罕見。


隨著汽油、柴油和航空燃料的消耗量逐步恢復(fù)，市場對(duì)成品油的運(yùn)輸需求已高于原油，這也推動(dòng)了小型油輪的運(yùn)價(jià)。


船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarksons Platou Securities表示，截至本周二， 10年船齡的VLCC均勻即期運(yùn)價(jià)僅相當(dāng)于天天1400美元。而阿芙拉型油輪的即期運(yùn)價(jià)卻是VLCC的15倍——今年迄今為止日收益達(dá)21300美元。
航運(yùn)咨詢公司MSI指出，與大型干散貨船相比，今年小型船的運(yùn)價(jià)一直很高。





來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

一般來說，大船的租金要比小船高。但今年的情況卻讓人大跌眼鏡，小型散裝船和油輪的即期運(yùn)價(jià)竟然高于大型船。

好看角型干散貨船主要從澳大利亞和巴西將鐵礦石運(yùn)往中國。其他干散貨船型運(yùn)載的貨物種類更加多樣化，包括谷物、煤炭、水泥、鋼鐵、鹽、礦石、原木、化肥、磷酸鹽、骨料、氧化鋁、銅、鹽等，停靠的目的地也更加多樣化。
在需求端，歐佩克繼續(xù)限制海運(yùn)出口，疫情打擊了中國的燃料需求。Broekhuizen指出，中國作為全球最大的VLCC需求方，已經(jīng)減少了從西非、拉丁美洲和美國采購原油。
Mørkedal預(yù)計(jì)，2022年好看角型船的逐日均勻即期運(yùn)費(fèi)為23000美元，2023年將降至22000美元，在2024年將升至24000美元。


在成品油輪市場，LR2型和MR型之間的運(yùn)價(jià)差距已經(jīng)縮小。成品油的長途貨運(yùn)需求增加，進(jìn)步了LR2運(yùn)價(jià)。克拉克森猜測，2023—2024年，大型成品油輪的表現(xiàn)將再次優(yōu)于小型成品油輪。
但與此同時(shí)，歐洲地緣政治沖突對(duì)其他油輪船型帶來利好，由于俄羅斯的出口不中斷增加。

干散貨船市場

干散貨船市場展看

原油輪市場
油輪市場展看
在干散貨船板塊，今年以來好看角型船的均勻即期運(yùn)價(jià)為天天18100美元，而超靈便型船的運(yùn)力不到好看角型的三分之一，其均勻運(yùn)價(jià)卻高出49%，達(dá)到天天26900美元。
成品油輪市場

Nolan預(yù)計(jì)，巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)貨量將增加，這對(duì)好看角型船來說是一個(gè)利好消息，與此同時(shí)，集裝箱貨物對(duì)散貨船的溢出效應(yīng)有所緩解，而這對(duì)小型船舶來說是一個(gè)負(fù)面消息。
克拉克森預(yù)計(jì)，2023—2024年，大型干散貨船的收益將再次高于小型干散貨船，但預(yù)計(jì)大型船的運(yùn)價(jià)不會(huì)大幅上漲。
在成品油輪板塊，今年以來，10年船齡的大型LR2型船均勻即期運(yùn)價(jià)為天天26200美元，較載貨量不到LR2型一半的MR型船的運(yùn)價(jià)低10%。
Clarksons Platou Securities分析師Frode Mørkedal猜測，VLCC將“鳳凰涅

上一篇  涉及我區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位及場所正在進(jìn)行終末消毒-電子煙出口物流
下一篇  該航線為新冠疫情發(fā)生以來天津航空恢復(fù)執(zhí)行的首條國際定期客運(yùn)航線-美國FBA海派

更多  >>