國際集裝箱航運(國際集裝箱航運市場現狀)
國際集裝箱海運運費基本構成？
主要附加費（1）燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.)：在燃油價格突然上漲時加收。
（2）貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運價的一定百分比加收的附加費。
（3）轉船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡運往非基本港的貨物,需轉船運往目的港，船方收取的附加費，其中包括轉船費和二程運費。（4）直航附加費(DIRECTADDITIONAL)：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉船時所加收的附加費。
海運費（5）超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規定的數值時加收的附加費。
（6）港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）：有些港口由于設備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。
（7）港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）：有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。
（8）選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）：貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。（9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）：貨主要求改變貨物原來規定的港港，在有關當局（如海關）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。
海運費（10）繞航附加費（DEVIATIONSURCHARGE）：由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。運費計算標（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（1）選擇相關的運價本；
（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）；
（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸
國際集裝箱運輸發展經歷的五個階段拜托了各位 謝謝
一、集裝箱運輸的發展過程集裝箱運輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業和完成運輸任務，從而更好地實現貨物"門到門"運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。集裝箱運輸雖然是一種現代化的運輸方式，但其發展卻經歷了漫長的過程。集裝箱運輸的發展可分為以下幾個階段：（一）集裝箱運輸發展的初始階段（19世紀初~1966年）集裝箱運輸起源于英國。早在1801年，英國的詹姆斯
