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確保海外倉合規(guī)、合法地運營-COSCO海派

對于賣家而言，自建海外倉固然好處多多，但同時它也是一個“奢侈品”。海外倉需要重資本的投進，需要考慮海外倉治理操縱系統(tǒng)，叉車、貨架、掃描設備，流水線等等倉庫軟、硬件。同時，還要投進大量的專業(yè)操縱和治理職員，確保海外倉合規(guī)、正當?shù)剡\營，降本增效是大題目。

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與前面的第三方海外倉不同，跨境大賣自建海外倉通常為滿足自用需求。

順豐國際早在2014年便嘗試國際化業(yè)務，一邊收購海外物流資產(chǎn)，一邊購置全貨機及建設空港。截至2022年4月，順豐航空在役飛機86架，其中自營68架，租賃18架。同時，順豐在海外倉領域也早有涉獵，已在美國、德國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞、日本、澳大利亞等國家上線運營海外倉。

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以及這兩年發(fā)展迅猛的極兔。據(jù)悉，極兔在中東地區(qū)已建立多個自營網(wǎng)點，主要分布在沙特和阿聯(lián)酋兩個國家。拉美方面，極兔在墨西哥建立12個轉運中心、26個集散點，配送網(wǎng)絡基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區(qū)域。

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極兔、菜鳥繼續(xù)“攪局”

目前縱騰已完成多輪融資，在資本的加持下，谷倉發(fā)展迅速。截至2022年4月，谷倉全球共計海外倉數(shù)目超60座，總面積突破120萬

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