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進(jìn)口銳減，5月份國內(nèi)低硫船燃產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高-COSCO海派

　　NYMEX原油期貨07合約120.93漲0.26美元/桶或0.22%;ICE布油期貨08合約122.27漲0.26美元/桶或0.21%。中國INE原油期貨主力合約2207跌13.4至757元/桶，夜盤漲13.2至770.2元/桶。

　　目前各大港口低硫保稅船燃往庫存表現(xiàn)明顯，與此同時(shí)，保稅船加油過程中對(duì)油品計(jì)量更加嚴(yán)格。

　　盡管產(chǎn)量達(dá)到歷史最高水平，但因進(jìn)口稀少，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，國內(nèi)資源仍處于緊張狀態(tài)，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，港口供油接單水平受資源限制，難有實(shí)質(zhì)性突破。1-5月份中國保稅船供油較往年同期呈現(xiàn)微幅下滑。

　　為彌補(bǔ)進(jìn)口減少造成的資源供給緊張題目，國內(nèi)煉廠紛紛進(jìn)步其低硫燃料油產(chǎn)量，同時(shí)，近期低硫燃料油價(jià)格漲至較高水平，也帶動(dòng)了煉廠生產(chǎn)的積極性。另外，國內(nèi)船燃相關(guān)資源在政策答應(yīng)情況下也更趨向于出口消費(fèi)，用于保稅船燃混兌。

　　自4月開始，國際市場低硫燃料油資源緊張局面顯現(xiàn)，中國市場進(jìn)口隨之銳減。4月份進(jìn)口量不足30萬噸，而5月份更無到港船期表現(xiàn)。當(dāng)前中國保稅船供油市場中的低硫燃料油基本依靠國產(chǎn)資源進(jìn)行供油。

　　據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年5月份中國煉廠的低硫燃料油產(chǎn)量達(dá)132.2萬噸，環(huán)比漲幅為2020年中國開啟低硫燃料油生產(chǎn)以來的最高水平。1-5月份中國低硫燃料油產(chǎn)量同比漲幅為30%，而低硫燃料油的消費(fèi)量同比跌幅約0.8%。

　　當(dāng)前國內(nèi)資源的采購渠道和供給能力，成為保稅船供油企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長的重要因素;特別是地方牌照，多數(shù)無資源供給保障，制約其發(fā)展。另外，供需不平衡下，中國較新加坡的價(jià)格上風(fēng)失往，在國際市場的競爭中也處于劣勢(shì)。

　　6月13日(周一)，固然美股下跌及美元持續(xù)走強(qiáng)帶來壓力，但利比亞產(chǎn)量下滑明顯，國際油價(jià)盤中大跌后小幅收高。

　　預(yù)計(jì)6月份，國內(nèi)煉廠的低硫燃料油產(chǎn)量仍將有所突破，或可至140萬噸以上水平，但與中國市場常規(guī)150萬噸/約的需求相比，仍難完全實(shí)現(xiàn)供需平衡，若進(jìn)口資源無明顯補(bǔ)充，則資源緊張局面仍將延續(xù)。

　　當(dāng)前內(nèi)貿(mào)船燃含稅價(jià)格與保稅低硫船燃價(jià)格相比，已經(jīng)低于1000元/噸。這與往年內(nèi)貿(mào)較保稅通常高于1000元/噸的價(jià)差相比，保稅油對(duì)內(nèi)貿(mào)資源也產(chǎn)生了競爭。

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