郵輪業步進全面復航期預計2023年達到甚至超越疫情前水平-澳大利亞雙清
對于2022下半年及2023年的市場，行業普遍給出了樂觀預期。目前，嘉年華2022下半年預訂量略低于歷史水平，但船票價格高于2019年，且每個季度的載客率預計將繼續進步，今年年底整個船隊的載客率將超過100%。挪威郵輪2022年下半年的累計預訂量目前也低于2019年的可比數，但2023年的預訂趨勢呈積極勢頭，預訂價格走高至創紀錄水平，在預訂曲線中處于可比點。皇家加勒比則表示2023年航線的預訂已恢復至歷史水平。
隨著郵輪市場的逐步復蘇，郵輪公司也在加快復航恢復運力。5月2日，隨著輝煌號從西雅圖港出發，嘉年華船隊23艘郵輪正式實現全部復航。自Vista號于2021年7月3日在加爾維斯頓復航開始，嘉年華歷經10個月完成了其全部艦隊復航的任務。5月7日，挪威郵輪船隊的28艘郵輪也全面復航，而皇家加勒比預計將在今年夏季實現團體63艘游輪全部恢復運營。
收進改善 運力全面恢復
在近期召開的全球郵輪大會上，國際郵輪協會(CLIA)預計，到今年7月，九成以上的協會成員旗下郵輪將恢復運營。皇家加勒比團體總裁兼首席執行官Jason Liberty以為，2022年是游輪業走向全面恢復的重要過渡時期，而在2023年，行業將全面恢復甚至超越疫情前水平。
市場需求強勁 行業布滿信心
隨著疫情陰霾減退、市場觸底反彈，郵輪業在復蘇之路上高歌猛進，預計2022下半年及2023年，將成為行業全面復蘇甚至超越疫情前水平的關鍵節點。
一季度，空運報價海運價格，郵輪市場仍然未能徹底擺脫疫情影響，奧密克戎毒株使得訂單取消率上升，旅行限制增多及部分港口封閉也對進住率造成了負面影響。但整體進住率已較以往有了大幅改善，嘉年華郵輪一季度的進住率為54%，比上一季度增加了20%。皇家加勒比進住率由37.7%上升至57.4%。挪威郵輪進住率為48%，而隨著奧密克戎影響逐步消退，挪威郵輪的凈預訂量和進住率每個月都環比增加，已接近以歷史載客率水平持續航行所需的預訂速度。
在恢復運力之外，各大郵輪公司也沒有停止擴收留的步伐。今年11月，嘉年華將有一艘新船Carnival Celebration加進艦隊。2023年還將有另一艘新船加進。嘉年華公司預計，2022年底航行量將超過2019年的航行量。而皇家加勒比在過往20個月已經有8艘新船加進艦隊，為其帶來了10%的運力增長，對團體效益和盈利做出了重要貢獻。挪威郵輪也透露，其產能較2019年已增長50%。
2022年一季度，郵輪巨頭們普遍仍未實現扭虧為盈，但收進較上年同期已有大幅改善。率先公布財報的嘉年華一季度凈利潤虧損18.9億美元，較2021財年一季度19.7億美元的虧損有所收窄。一季度收進16.23億美元，較上年同期的2600萬美元增長六十余倍。皇家加勒比一季度虧損11.67億美元，而上年同期虧損額為11.32億美元，略有擴大。營業收進10.59億美元，同比上漲2421.14%。挪威郵輪一季度GAAP凈虧損為10億美元，較上一年同期14億美元的虧損收窄。調整后凈虧損為7.605億美元，收進增至5.2億美元，而2021年一季度這一數額僅為310萬美元。較之慘淡的2021年年初，郵輪業已出現明顯回熱。
固然仍未擺脫虧損，但各公司已在向收支平衡靠攏，預計2022下半年將成為盈利轉折點。嘉年華公司預計，調整后的月度EBITDA將在夏季開始時轉為正值，但2022年全年仍將虧損。皇家加勒比也預計在今年下半年實現盈利。其經營性現金流在第一季度持續改善，3月份的經營性現金流僅略為負值，4月份則已實現轉正。挪威郵輪也透露于3月達到財務轉折，營運現金流略有正增長，預計2022年第二季度營運現金流將為正。
近日，嘉年華、皇家加勒比及挪威郵輪發布一季度財報，虧損收窄、收進大增、運力恢復成財報亮點。目前，空運報價海運價格，嘉年華與挪威郵輪已實現旗下全部郵輪復航，皇家加勒比在一季度末也已恢復約90%運力，預計于今夏實現全面復航。
郵輪公司們的擴收留增產建立在市場需求的強勁反彈基礎之上。預訂量的持續增長和船票價格的走高為郵輪業的全面復蘇注進了強心劑。2022年第一季度，嘉年華所有區域市場預訂量均高于2021年第四季度。且在整個第一季度，預訂量每周都持續增長。3月和4月的預訂量已經高于2019年同期水平，3月還創下了單日和單周歷史最高預訂紀錄。
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