而應該遵循減員增效-船岸協同-自主無人化的發展節奏-蒙特利爾海運
自成立以來，邁潤智能一直致力于通過人工智能視覺感知和多源感知融合技術推動國內智能船舶發展和航運業的數字化轉型。以AI人工智能技術為核心，依托在航運大數據的積累和算法、算力的創新性研發，開發了一系列視覺感知產品，打造“看得見、看得清、看得全、看得懂”的智能船舶，實現360°盲區全覆蓋，6-8 海里超長視距。同時，高達99%識別率和多源數據融合能力，可以全面、正確、實時呈現船端各類風險狀況，空運報價海運價格，實現可視化船岸互通。近年來，智能航運一直是航運業界關注的焦點。從船舶態勢感知和現代通訊技術，到遠控無人船和自主船舶的應用場景，再到人工智能技術在航運領域的應用，智能航運已成現代航運業的新趨勢、新業態。
張江科投總經理余洪亮表示，目前海洋AI領域還是一片藍海，國內智能航運剛剛起步，邁潤是在這一領域嶄露頭角的優秀企業。團隊憑借廣闊的視野和多年的行業經驗，將船舶智能輔助航行、全景靠泊系統、船岸互通系統集成一體 ，產品功能完整，同時市場方面目前已在中遠海運團體、外高橋船廠和浦江游覽團體等大型航運領域公司試用并采購，效果反饋良好，具有一定市場先發上風。因此，張江科投看好邁潤長期發展。
加快產業布局，加速人工智能在航運船舶行業的應用落地
擁有國產自主可控的高算力、低功耗芯片可以說是邁潤智能在面對海洋高鹽高濕工程環境的“秘密武器”。邁潤的核心技術團隊源自于早期為特斯拉開發自動駕駛識別算法的核心團隊成員，在針對航運領域應用場景進行調適之后，既可以滿足算力要求，也能保障在海上高濕高鹽的海洋工程環境下系統正常運行。由于海上沒有5G帶寬的覆蓋，陸地上的車路協同及云真個解決方案無法在船端實現，而邁潤基于船端高算力低功耗計算芯片的視覺識別和視覺重構算法也巧妙解決了海上的帶寬限制，可以實現實時可視化船岸互通。這些都是未來智能航行船舶尤其是自主駕駛的少人船或無人船所必備的功能。
未來，公司將繼續以實際應用場景出發，以解決實際題目為目標，為航運船舶行業的伙伴提供智能化解決方案，布局無人船及自動駕駛船舶領域。基于內河、沿海、遠海不同的海洋數據積累、深度學習練習，船舶輔助駕駛識別率會不中斷提升，邁潤智能還將不中斷拓展應用場景。
從貿易模式來看，邁潤作為智能船舶方案解決商，解決船公司運營及安全需求，可以為不同船型靈活搭載傳感器、AI芯片及軟件。邁潤將船端電子海圖、AIS、航海雷達和GPS等傳統船舶設備數據接進AI芯片，通過算法處理，實現從航行、靠離泊到船岸互通的全過程可視化功能。另外，邁潤航海慧眼還可用于海事監管，通過實時、可視化、智能化的監管手段實現自動化海事監管，提升海事執法效率，同時降低海事執法本錢。
近日，國內智能船舶可視化態勢感知解決方案供給商邁潤智能公布完成數千萬元A+輪融資，本輪融資由張江科投領投。此前，「邁潤智能」曾獲黑芝麻智能科技天使輪投資，招商啟航A輪融資。據悉，本輪融資將用于智能船舶產品打磨和無人船技術研發。
投資方招商啟航總經理王金晶以為，航運是招商局的“祖業”，航運的智能化升級一直是我們關注的賽道，因此邁潤智能自然符合我們的投資偏好。我們主要基于兩大邏輯往分析邁潤，一是AI技術滿足場景需求的能力，二是航運智能化路徑選擇的能力。在跟進時，我們為其對接了產業方資源，并參考了來自于招商局、中遠海運與海事監管方面的反饋意見。邁潤智能的團隊在這個過程中能很好的理解產業場景需求，打造的產品價值明確且可量化，產品迭代速度也符合客戶預期。而在路徑選擇方面，我們以為航運由于重資產屬性、多人操縱、工況惡劣以及監管環境等原因，不能全盤復制無人車的發展路徑，跨境鐵路國際物流，而應該遵循“減員增效-船岸協同-自主無人化”的發展節奏，邁潤的技術與產品規劃契合了這樣的節奏。從航運中AI替換人的遠景上講，AI需要有4個模塊的功能：感知、決策、移動、操縱，我們以為邁潤有潛力把感知與決策做到行業標桿，在船岸協同的階段成為標準化平臺。
隨著航運周期的變化，邁潤智能科技完成了原始的技術和產品積累，未來將加快產業布局。目前，產品獲得了眾多業內客戶的認可，已覆蓋集裝箱船、液化石油氣船、散貨船、多用途船和客船等多種船型，并榮獲了第三屆“綻放杯”5G應用智能交通專項一等獎，第三屆中心熠星大賽優秀獎，全國交通企業聰明建設創新案例。相關項目進選交通運輸部自動駕駛和智能航運先導應用試點項目，以及浦東優秀智能航運應用案例。
智能船舶可視化態勢感知解決方案供給商邁潤智能完成數千萬A+輪融資
2022年05月06日 10時 航運界
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安全是航運行業始終關注的焦點，而自主駕駛是行業未來發展的重點。根據報告顯示，有62%的海難事故，96%的職員傷亡事故由人為因素造成，最大的痛點就是感知系統的不完善，導致對船舶周邊態勢“看不見、看不清、看不全、看不懂”。
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