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這種“拼湊”方式本身很難協同-德國海運

  三、建立全域信息感知能力,是確保機場生態系統能夠聰明運行的基礎

  再次是要定義機場生態圈內其他要素與機場核心流程之間的關聯關系。機場生態圈內除了有飛機、旅客、貨物、地面交通的活動之外,還包含了貿易、設施、能源、弱電、航空維修以及其他相關航空產業的活動。機場生態圈內其他要素與核心流程的關聯規則就是要最大程度滿足機場在安全、效率、收益、環境等方面的價值目標。

  所謂局部最優并不即是全局最優。當我們讓機場運行的各個業務板塊各自往獨立計算其最優結果,然后將這個結果合并起來成為一個整體運行方案時,這種“拼湊”方式本身很難協同,終極結果也未必是最優的。因此,當聰明機場建設中要實現全域最優協同時,就必須消除局部優化算法,同一由一個“大腦”來進行全局計算,這樣才有可能實現全域最優。而要做到這一點,對機場這個“最強大腦”的計算能力提出了極高要求。我們還應當看到,機場始終是民航協同運行的一個組成部分,也許有一天,當我們聰明民航建設達到一定程度后,機場的“聰明大腦”也將不復存在了,同一由全國民航的“最強大腦”來計算了,在這個時候,真正意義上的全域協同運行也許就實現了。

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