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中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船舶樂從輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭17號泊位-空運(yùn)到港


廈門遠(yuǎn)海碼頭無人集卡圓滿完成特種船舶混合作業(yè)

2022年04月24日 13時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

來源:航運(yùn)界網(wǎng)



近日,中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船舶“樂從”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭17號泊位,隨著遠(yuǎn)控指令下發(fā),5G無人駕駛集卡如“老司機(jī)”一般,起步、轉(zhuǎn)彎、加速、減速、停車,從橋吊下接箱后精準(zhǔn)駛進(jìn)龍門吊作業(yè)指定位置,一套動作行云流水,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),整個(gè)過程一氣呵成,圓滿完成5G無人駕駛集卡與常規(guī)有人駕駛集卡基于特種船舶的混合作業(yè)。
廈門遠(yuǎn)海碼頭5G無人駕駛集卡基于港口集裝箱裝卸作業(yè)工況打造,采用無駕駛室、純電動底盤、雙電機(jī)直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng),配備激光雷達(dá)、高精定位慣導(dǎo)等技術(shù)。碼頭根據(jù)港口運(yùn)營需求,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),將車管平臺和港口TOS平臺對接,實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能化治理。

經(jīng)統(tǒng)計(jì),“樂從”輪無人駕駛集卡連續(xù)作業(yè)時(shí)長優(yōu)于人工集卡。廈門遠(yuǎn)海碼頭開創(chuàng)的這一作業(yè)新模式,也是“廈門遠(yuǎn)海碼頭職工創(chuàng)新工作室”通過流程優(yōu)化、作業(yè)模式再升級的舉措。
5G無人駕駛集卡作業(yè)模式有效解決港口運(yùn)力不足、車輛線路混雜、集卡司機(jī)短缺等題目,不但降低集裝箱卡車的物流運(yùn)輸本錢、作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),還可提升港口運(yùn)營效率,助力港口高質(zhì)量發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種船舶樂從輪穩(wěn)穩(wěn)停靠在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口廈門遠(yuǎn)海碼頭17號泊位-空運(yùn)到港

 

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