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該項目的第一階段已經啟動-航運

　　零排放燃料和電力系統顯然是該項目的重點領域。然而，此類燃料的可用性、生產本錢和能量密度也需要考慮，鐵路運輸上海空運，這使得能源效率可能成為主要挑戰。

　　海達路德所運營的挪威沿海客船，是深進到挪威地廣人稀沿岸腹地的最佳交通運輸方式，固然有旅游功能，但更大程度上是旅客和小批量貨運功能。船型不大、靠港眾多的特點有助于新能源的利用，零碳電池可以作為解決方案。大型郵輪在海上巡航，數千人娛樂生活所需要的電力非常巨大，低碳/零碳燃料的替換方案變得更為困難。尤其是，有些低碳燃料的毒性、穩定性、腐蝕性等題目目前尚難解決，使得郵輪替換燃料的未來更不確定。

　　海達路德團體表示，計劃以挪威海岸為理想場景，為零排放客船創建解決方案，目標是到2030年運營一艘零排放的海達路德挪威沿海快船。

　　該項目的第一階段已經啟動，其中包括一項可行性研究，旨在研究挪威海岸零排放船舶的技術和運營解決方案。在下一階段，將邀請領先的海事行業合作伙伴參與該項目，進一步推動創新綠色船舶設計和技術的開發和認證。

　　該公司目前正在通過歐洲最大的環境升級計劃升級其現有船隊，這將使二氧化碳排放量減少25%，氮氧化物排放量減少80%。該公司的目標是成為可持續旅行的領導者。

　　SINTEF 是歐洲最大的獨立研究機構之一，在綠色海事技術和能源系統方面擁有世界領先的專業能力。該項目包括新造船計劃所涉及的所有環節，從設計、推進、能源和燃料到酒店運營和數字化解決方案，目標是新船對空氣和海洋都無排放，從循環經濟的角度來看是可持續的。作為合作伙伴，SINTEF 將提供分析、研究和開發服務。

　　來自Cruise Industry News的消息，國際物流，海達路德挪威海岸快線公司與領先的研究機構 SINTEF 合作，為其建造零排放船舶，第一艘客船預備在 2030 年之前航行。

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