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由“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩艘500箱級集裝箱船執行運營-EMC海派

　　數據顯示，今年1月以來，武漢至日韓直達航線累計運輸進出口集裝箱6046標箱14個航次，同比增長86%。其中，主要出口貨物有家電、口罩、耐火纖維毯、紗布片、自然蜂蜜、罐頭、化學原料、模具、射耙材組件、座椅骨架、汽車零部件等，進口貨物有汽車整車、汽車零部件、汽車零部件原材料、鍍鋅鋼卷、包裝材料等。

　　武漢直達日本航線是武漢開通的首條國際集裝箱班輪航線，也是長江中上游地區唯一直達境外的水運航線。

2019年11月，武漢至日本直達航線首次開行，由“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩艘500箱級集裝箱船執行運營。線路為：陽邏港出發，經長江進海，駛至日本大阪、神戶、名古屋。

　　從2019年開通至2021年底，武漢至日韓航線的船均裝載量為117個標箱。此次滿載500標箱，“華航漢亞2”船東華中港航團體旗下的武漢新港大通國際航運有限公司相關負責人分析，空運報價海運價格，一方面與長江水位恢復、前期積存貨物恢復運輸有關；另一方面也與市場拓展密切相關。

 3月28日中午，鐵路運輸上海空運，“華航漢亞2”靠泊日本名古屋港，將500個集裝箱的出口貨物全部卸載完畢。據悉，這是武漢直達日韓航線開通以來的首次滿載。

　　往年10月，武漢至韓國釜山港直達航線開通。該航線在原有武漢至日本直達航線基礎上進行延伸，即先后抵達韓國釜山、日本門司、大阪和名古屋等地。

　　此次實現滿載的“華航漢亞2”于3月19日從陽邏港出發，運輸貨品有家電、化工品、醫療用品、汽車零部件等。

　　“這次滿載是一個從量變到質變的跨越。”湖北省社科院研究員彭智敏說，開航之初，很多人擔心，不會有足夠的貨物裝載。如今的滿載證實了湖北武漢對外開放的迫切性和日益增長的需求，也再次說明湖北武漢對外開放的步伐越來越快。這標志著武漢國際港的關鍵地位進一步提升，武漢長江中游航運中心建設再次邁上新臺階。

　　據先容，通過中部地區市場拓展，越來越多日韓企業了解到武漢直達日韓航線帶來的便利，原來通過上海中轉的部分出口貨源轉移到了武漢。另外，航線在時間和本錢上的上風，也贏得更多湖北及周邊地區的內外貿企業關注。目前，走這條航線的貨物七成來自湖北，三成來自省外周邊地區。

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