運(yùn)力有限且運(yùn)輸成本高-美國空運(yùn)
內(nèi)河航運(yùn)上風(fēng)逐步顯現(xiàn)另外，今后他們將加強(qiáng)市場調(diào)研的深度和力度，充分發(fā)揮神木、興縣、太原辦事處的前沿作用，及時(shí)了解市場變化，每周召開銷售工作周例會(huì)，各部分匯報(bào)每周業(yè)務(wù)量完成情況、客戶開發(fā)情況、需要公司解決的事項(xiàng)、下一步工作措施等；每月27日-29日，所有治理職員回公司參加月度營銷工作會(huì)議，分析總結(jié)月度營銷工作開展情況、客戶開發(fā)維護(hù)情況、年度總體預(yù)算執(zhí)行情況等，特別是新客戶、新煤種、新渠道的開發(fā)，并按照考核意見對(duì)部分和營銷職員進(jìn)行考核，形成“以周保月、以月保季、以季保年”的良性工作機(jī)制。
與濟(jì)南鐵路局加強(qiáng)協(xié)調(diào)，在集裝箱開通前，通過對(duì)現(xiàn)有鐵路和場地設(shè)施的改造開展集裝箱鐵運(yùn)業(yè)務(wù)，并通過集改散、集改集、散改集等方式進(jìn)步業(yè)務(wù)量。在做好煤炭增量的基礎(chǔ)上，對(duì)焦炭、鋼材、黃沙、化肥、鐵礦石等業(yè)務(wù)進(jìn)行開發(fā)，增加經(jīng)營品種。
據(jù)了解，今年前兩個(gè)月，梁山港共來煤127.57萬噸，高于往年同期27.65萬噸，同比增長27.67%；發(fā)運(yùn)煤炭107.35萬噸，高于往年同期5.08萬噸，同比增長5%，其中，公路汽車發(fā)運(yùn)煤炭84.7萬噸，鐵路火車發(fā)運(yùn)煤炭1.77萬噸，水路貨船發(fā)運(yùn)煤炭20.88萬噸。
“我駕駛的這艘LNG新能源船舶動(dòng)力足，續(xù)航也不錯(cuò)。現(xiàn)在大家都特別重視環(huán)境保護(hù)，水環(huán)境好了，我們跑船也更舒適。”這艘標(biāo)注“綠動(dòng)”的新能源貨船船主李岳根說，他經(jīng)常往返濟(jì)寧周邊城市跑船運(yùn)煤，梁山港通航后，無論是船主還是貨主來說，都受益很多。
“水運(yùn)拉煤相對(duì)鐵路、公路運(yùn)輸便宜，港口的建成讓運(yùn)輸本錢大幅降低，使得煤炭在價(jià)格上更加具有競爭上風(fēng)。”李岳根說。
堅(jiān)持做貿(mào)易港理念不動(dòng)搖
走進(jìn)梁山港，只見煤流滾滾、車流如梭，一艘艘貨船款款而來，又滿載煤炭沿著大運(yùn)河向南進(jìn)發(fā)。
“梁山港將優(yōu)化運(yùn)營模式、增加‘貿(mào)易加站臺(tái)’新型模式。以貿(mào)易為引領(lǐng)，堅(jiān)持做貿(mào)易港理念不動(dòng)搖，有效抵御市場下行時(shí)，貿(mào)易港業(yè)務(wù)量下滑嚴(yán)重，在開展自營煤炭或者聯(lián)營聯(lián)銷的客戶中，有條件的針對(duì)部分客戶放開港口作業(yè)（站臺(tái)）業(yè)務(wù)。”梁山港負(fù)責(zé)煤炭采購、銷售、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸船舶治理的副總經(jīng)理馬春暉告訴記者，“確保貿(mào)易量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上得到增長的同時(shí)，進(jìn)步港口整體吞吐量和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，每月穩(wěn)定該類型業(yè)務(wù)量不低于30萬噸。加強(qiáng)上游來煤渠道建設(shè)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，豐富經(jīng)營品種。針對(duì)化工煤、焦煤等不同的煤種就近選擇集站站臺(tái)，力爭在每個(gè)瓦日線及西安局的站臺(tái)（蔡家崖、曹家灘、神木等）均有一個(gè)以上的客戶，穩(wěn)定每月來煤量不低于30萬噸。積極做好現(xiàn)有客戶的合作維護(hù)工作，加強(qiáng)馮家川、肖家洼等客戶溝通協(xié)調(diào)，穩(wěn)定每個(gè)月來煤不低于30萬噸。”
“瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運(yùn)河交匯，‘大運(yùn)河+大通道’的特殊區(qū)位上風(fēng)，成就了本日的‘梁山港’。”梁山港黨委書記、董事長陳哲說，“目前，我國西煤東輸主要有朔黃線、大秦和瓦日線三條鐵路運(yùn)輸線，北煤南運(yùn)主要依靠京滬、京九、京廣等國家主要干線，其中京九、京廣是客貨混用線，運(yùn)力有限且運(yùn)輸本錢高。在鐵路、水路和公路三種煤炭運(yùn)輸方式中，國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，水運(yùn)具備運(yùn)量大、本錢低的上風(fēng)。梁山港位于梁濟(jì)運(yùn)河右岸，距瓦日鐵路直線間隔僅1.8公里，間隔黃河直線間隔10公里，港區(qū)處于瓦日鐵路與京杭運(yùn)河的黃金交叉點(diǎn)。從這一點(diǎn)來看，梁山港具備得天獨(dú)厚的區(qū)域上風(fēng)。”
“梁山港就坐落于梁山北的梁濟(jì)運(yùn)河右岸，依托連接我國東西部的重載煤運(yùn)鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運(yùn)河交匯于梁山縣境內(nèi)的特殊位置而建，上乘瓦日鐵路，下依京杭運(yùn)河，占據(jù)了西煤東運(yùn)咽喉要地，吸納晉陜蒙優(yōu)質(zhì)煤炭資源，沿運(yùn)河下聯(lián)華東、華中，進(jìn)得來、出得往，不僅是山東煤炭保障供給的主力軍，也能沿運(yùn)河進(jìn)長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要港口物流關(guān)鍵。”梁山港黨委書記、董事長陳哲告訴記者，“憑借京杭大運(yùn)河的內(nèi)河航運(yùn)上風(fēng)，梁山港的煤炭、鋼材、水泥、鐵礦石、農(nóng)用物資等大宗貨物，遠(yuǎn)可通江達(dá)海對(duì)接‘一帶一路’，近可助推山東地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
從運(yùn)輸本錢上來看，梁山港上風(fēng)更加明顯。陳哲表示，晉陜蒙西部煤炭主要通過瓦日鐵路、港口碼頭、京杭運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)至濟(jì)寧當(dāng)?shù)仉娊蛊髽I(yè)以及江浙滬一帶的電鋼企業(yè)，貨物由梁山港下水，大大減少了運(yùn)輸本錢。過往晉陜蒙地區(qū)每年7600萬噸的煤炭都是通過瓦日鐵路運(yùn)到日照，然后通過海輪運(yùn)輸?shù)侥戏降貐^(qū)，每噸運(yùn)輸本錢240元。現(xiàn)在通過瓦日鐵路運(yùn)輸?shù)搅荷礁郏缓笸ㄟ^京杭運(yùn)河運(yùn)到南方，本錢降到了每噸180元。
梁山港的前身是山東濟(jì)寧礦業(yè)團(tuán)體物流有限公司，2021年1月22日正式更名為濟(jì)寧港航梁山港有限公司（簡稱梁山港），隸屬于濟(jì)寧港航發(fā)展團(tuán)體，是山東省煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地、山東省吞吐量最大的內(nèi)河航運(yùn)港口。
區(qū)位上風(fēng)本錢上風(fēng)越發(fā)明顯
來源：中國水運(yùn)網(wǎng)
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