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黑匣子的安全要求 飛機(jī)上的黑匣子并不是黑色的-聯(lián)邦國際快遞

  黑匣子是判定飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù),其數(shù)據(jù)能向調(diào)查職員提供最豐富的機(jī)上信息,基于此可以分析事故細(xì)節(jié),對于事故原因調(diào)查、定性及善后處理起著舉足輕重的作用。

  黑匣子一般安裝在飛機(jī)尾部的設(shè)備艙里。為了承受飛行事故發(fā)生時(shí)的猛烈撞擊和高溫炎火,黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和多層盡熱防火、防沖擊、耐浸泡的保護(hù)材料。據(jù)了解,波音737NG機(jī)型配備的黑匣子設(shè)計(jì)參數(shù)可承受3400g的沖擊,20000英尺深的水壓和持續(xù)30分鐘1100℃的高溫。

朱濤:盡快搜尋機(jī)上兩部黑匣子 | 黑匣子為何如此重要?

  CVR主要記錄了駕駛艙內(nèi)的各種聲音,包括機(jī)組彼此間的對話,飛行員與地面指揮職員的通話,駕駛艙內(nèi)的各種背景聲音,如語音警告、發(fā)動機(jī)噪音、座艙噪音、操縱聲音、襟翼和起落架手柄操縱聲音、航空器遭遇氣象環(huán)境(雷電、大雨、冰雹)聲音等。CVR從第一次發(fā)動機(jī)滑油壓力升起開始,使用120分鐘或者30分鐘的連續(xù)循環(huán)錄音帶錄音,直到最后一臺發(fā)動機(jī)關(guān)車五分鐘后結(jié)束。

  黑匣子,專業(yè)名稱為“飛行記錄器(Flight Recorder),主要為兩種:駕駛艙語音記錄儀(CVR)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)。

  黑匣子找到后怎么分析

  飛機(jī)上的黑匣子并不是玄色的,它通常被漆成鮮橙色或亮黃色,并配以醒目的熒光條。其目的是在發(fā)生事故時(shí)更輕易被發(fā)現(xiàn)。

  機(jī)上共有旅客123名(無外籍旅客),機(jī)組職員9名(飛行員3名,乘務(wù)員5名,安全員1名)。截至目前,未發(fā)現(xiàn)機(jī)上幸存職員。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn),截至事故發(fā)生時(shí)共飛行8986架次,總計(jì)18239小時(shí)。

  中國民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤在3月22日舉行的“3

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