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3月1日上午再次返回東京港-空運到港

  這幾年,日本的無人船開發(fā)項目開展得如火如荼,儼然成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

  DFFAS財團(tuán)方面表示,此次無人船試驗固然在世界上最繁忙的水域成功實現(xiàn),但指出了反映出的兩方面題目,分別是:船上通訊的穩(wěn)定性和進(jìn)步避讓行為中船舶的隨動速度,并表示將根據(jù)這些題目繼續(xù)開展該項目。

  3 月1 日,跨境鐵路國際物流,日本財團(tuán)在東京召開新聞發(fā)布會公布,DFFAS財團(tuán)在東京港和津松阪港(東京灣和伊勢灣)之間約790 公里的往返航線上,成功演示了集裝箱船的無人操縱。

  它還具有在緊急情況下從陸地支持中心遠(yuǎn)程控制船舶的功能。

  “2月 28日,我們還測試了陸地支持中心的遠(yuǎn)程機(jī)動性,我們成功地通過衛(wèi)星線路向直線間隔約300公里的伊勢灣沿岸的‘朱雀’號發(fā)送了更改航線和調(diào)整航速的指令!

  除了航運相關(guān)公司之外,還匯集了NTT 團(tuán)體、氣象信息公司和海上保險等多家公司的技術(shù)上風(fēng)。

  試驗所使用的集裝箱船“朱雀”號,全長95米、總噸位749噸!爸烊浮碧栍2月26日下午在東京港自動靠泊成功。經(jīng)過東京灣,單程20小時左右駛出津松坂港后,3月1日上午再次返回東京港。

  近日,日本又傳來消息:在一項無人船實驗中,成功在世界上交通最繁忙的水域之一東京灣

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