也初步形成了中國智能船舶制造新的技術和新的標準體系-蒙特利爾海運
3月3日，由中國船舶團體旗下外高橋造船聯合中船貿易為國銀租賃量身訂造的我國首艘21萬噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時代”號在上海交付離廠。
首次在大型散貨船上實現了錨機的遠程操控，具備了一鍵備錨、一鍵拋錨和一鍵收錨功能。智能錨機在傳統錨機、止鏈器手動控制功能基礎上，增加了獨立的液壓控制系統，操控職員可根據指令，按下相應按鈕，設備則全自動執行備錨、拋錨和收錨的全過程作業，進步錨機操控的效率和正確性。
中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網絡安全（S）”附加標志證書，“山東新時代”號就此成為CCS認證的我國首艘獲得網絡安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現了新的突破。
全球智能船舶創新發展方興未艾。當前，數字智能、綠色環保、經濟安全等已成為造船界和航運界關注的焦點，新理念、新技術、新功能、新方案層出不窮。
首次實現遠程監測、遠程運維和遠程管控三個維度的船岸交互。在產品智能化升級的基礎上，構建覆蓋全行業的岸基遠程服務，打造以運維為核心的數字化服務體系，實現以售前服務、售后服務為主要特點的常規服務，以設計服務、運維服務、供給鏈服務為主要特點的技術服務，以咨詢優化服務、聯合創新服務為特點的創新服務，建立船岸一體化服務與保障體系，提升國內船舶配套企業的全球服務能力，增強中國智能船舶制造的核心競爭力。
首次提出面向船東、船廠、設備商、系統服務商的船用配套設備產業的基于數據應用的增值模式，打破了各自為政的生態形式，推動設備與需求升級，為實現數據賦能、數據增值、形成產業協調發展生態奠定了基礎。
數字化賦能，豐富了“山東新時代”號的識別感知能力和智能化應用場景，也為中國智能船舶制造的創新發展貢獻了示范效應，開辟了新的領域，創造了無窮可能。
外高橋造船表示，全球智能船舶創新發展任重道遠。在中國船舶團體的領導下，將圍繞“郵輪引領、一體兩翼”的高質量發展戰略，不中斷積累完善數字智能技術，并積極推廣應用至其他主流船型和海工裝備，為全球智能船舶制造的創新發展貢獻中國方案、中國標準和中國氣力，朝著“建智能船廠、造智能船舶”的目標奮力邁進。
來源：中國船舶
首次在大型散貨船上加載增強視覺輔助航行功能。航行感知模塊在對畫面內船舶進行識別的基礎上，融合船載雷達、自動識別系統、全球定位系統、風速風向儀、電子海圖、閉路電視（CCTV）等傳感器的數據，利用真實世界和虛擬世界“無縫”集成的新技術，在三維標準空間增添定位虛擬物體，以增強現實的方式（AR）顯示目標船舶的信息，并基于本船與目標船的航行狀態、航道環境等，通過人工智能技術（AI）計算可能出現的碰撞危險并發出預警，進步了船舶航行的安全性能。
外高橋造船牽手有關戰略合作伙伴研發的新的數字化智能技術在“山東新時代”號的成功示范應用和驗證，為中國船舶出口“第一品牌”的大型散貨船賦予了新的生命和活力。同時，也初步形成了中國智能船舶制造新的技術和新的標準體系。
五個方面重大突破
外高橋造船始終是中國智能船舶創新發展的堅定實踐者。2018年11月28日，由該公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號命名交付，引領中國智能船舶全面邁進1.0新時代，外高橋造船從此在智能船舶創新領域不中斷追尋探索而一發不可收拾。
全球智能船舶創新發展任重道遠
“山東新時代”號是外高橋造船自主研發設計的最新型第十代21萬噸紐卡斯爾型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。該船總長約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節。除了數字化智能系統加載外，該船借助流體力學（CFD）手段進行線型與節能裝置的多方案評估，并結合水池船模試驗驗證，從而實現在航速不降低、載重量進步的原則下，有效降低船舶綜合能耗，跨境鐵路國際物流，提升船舶性能指標，滿足EEDI第二階段要求；使用廢氣脫硫系統和脫硝系統，減少氮氧化物（NOx）排放85%以上，減少硫氧化物（SOx）排放90%以上，滿足國際防污染公約規則要求，具有智能、經濟、綠色、環保、節能、安全等特點。
堅持以創新思維，牢牢圍繞數字化技術、船岸管控系統集成和示范應用等三條主線，以實現船東設備資產保值和全產業鏈數據賦能為根本目的，探索以設備智能集成升級為基礎、以數據標準化為核心、以遠程運維為技術突破口，通過構建“一個平臺+N個智能應用”的智能集成與遠程運維平臺，實現了全船三十種別設備的智能集成、設備運維、能效治理、增強視覺輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機遠程一鍵拋錨、岸基遠程管控、岸基數據分析服務等數字化系統搭載，取得了五個方面的重大突破。
我國首艘升級版智能散貨船交付
2022年03月04日 09時 中國船舶
