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顯著降低運(yùn)營成本-蒙特利爾海運(yùn)

明顯降低運(yùn)營本錢-蒙特利爾<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>

自2020年起，國際海事組織規(guī)定將船舶燃油中的含硫量限制在0.50%以內(nèi)，全球船舶燃油進(jìn)進(jìn)低硫時代。作為上海關(guān)區(qū)船舶保稅燃料油監(jiān)管主要部分，虹口海關(guān)順應(yīng)市場和企業(yè)需求，推進(jìn)相關(guān)改革，使得船供燃料油倉庫同時具備出口監(jiān)管倉和保稅倉庫的雙重功能，原油加工后的燃料油，以一般貿(mào)易的方式進(jìn)進(jìn)出口監(jiān)管倉庫即予以退稅，變成了“保稅油”。



據(jù)了解，船用燃料油供給是國際航行船舶綜合海事服務(wù)的重要組成部分。2021年，國際貨運(yùn)空運(yùn)價格，上海港集裝箱吞吐量超4700萬標(biāo)箱，已連續(xù)12年保持世界第一，但在國際航行船舶綜合海事服務(wù)能級上仍有較大的提升空間。以船用燃料油供給為例，上海港2019年船用燃料油供給量為200多萬噸，僅為新加坡的5%。
 

上海主要保稅燃油供給企業(yè)近日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上�？诎侗６惔叭加图幼⒘砍^350萬噸，創(chuàng)歷史新高。
來源：上�？诎斗⻊�(wù)平臺


服務(wù)國際船舶上�？诎侗６惔叭加图幼⒘縿�(chuàng)新高

2022年01月28日 13時 上�？诎斗⻊�(wù)平臺

據(jù)先容，為推動實施保稅燃料油跨港區(qū)供給模式，上海海關(guān)加強(qiáng)與杭州海關(guān)等長三角海關(guān)的一體化協(xié)同，大力支持保稅油跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)開展，打造長三角地區(qū)的“活動加油站”。
在跨關(guān)區(qū)直供模式下，供油企業(yè)只需向啟運(yùn)地海關(guān)申報一次油料出庫，供油船即可直接為國際航行船舶供油，空運(yùn)報價海運(yùn)價格，避免了轉(zhuǎn)庫等二次物流環(huán)節(jié)及由此產(chǎn)生的分銷、倉儲等費(fèi)用，明顯降低運(yùn)營本錢，同時也減少了油料二次進(jìn)庫造成的損失。

虹口海關(guān)保稅免稅監(jiān)管科科長史鋼先容，海關(guān)加快推進(jìn)“國際航行船舶加注燃料油出口退稅”政策落地，豐富了供船保稅油品的來源，增加了選擇的渠道和供給。對于中國的煉油企業(yè)來說，豐富了成品結(jié)構(gòu)，增加了銷售渠道和收進(jìn)，有利于進(jìn)步中國保稅燃料油的市場競爭力。

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