推動配套碼頭、錨地等設施升級改造-莫斯科空運SVO
（十四）加強技術裝備研發應用。加快鐵路快運、空鐵（公）聯運標準集裝器（板）等物流技術裝備研發。研究適應內陸集裝箱發展的道路自卸卡車、岸橋等設施設備。鼓勵研發推廣冷鏈、危化品等專用運輸車船。推動新型模塊化運載工具、快速轉運和智能口岸查驗等設備研發和產業化應用。（中國國家鐵路團體有限公司、產業和信息化部牽頭，交通運輸部、海關總署、科技部、國家鐵路局、中國民航局、國家飛時達快遞局等配合）
國辦發〔2021〕54號
（二十一）完善交通運輸綠色發展政策。制定推動多式聯運發展和運輸結構調整的碳減排政策，鼓勵各地出臺支持多種運輸方式協同、進步綜合運輸效率、便利新能源和清潔能源車船通行等方面政策。在特殊敏感保護區域，海運費，鼓勵創新推廣綠色低碳運輸組織模式，守住自然生態安全邊界。（國家發展改革委、公安部、財政部、生態環境部、住房城鄉建設部、交通運輸部等按職責分工負責）
一、總體要求
（十八）加快完善法律法規和標準體系。推動加快建立與多式聯運相適應的法律法規體系，進一步明確各方法律關系。加快推進多式聯運關鍵設施、裝備技術等標準制修訂工作，補齊國內標準短板，加強與國際規則銜接。積極參與國際多式聯運相關標準規則研究制定，更好體現中國理念和主張。研究將多式聯運量納進交通運輸統計體系，為科學推進多式聯運發展提供參考依據。（交通運輸部、司法部、商務部、市場監管總局、國家統計局、國家鐵路局、中國民航局、國家飛時達快遞局、中國國家鐵路團體有限公司等按職責分工負責）
三、創新多式聯運組織模式
（十五）進步技術裝備綠色化水平。積極推動新能源和清潔能源車船、航空器應用，推動在高速公路服務區和港站關鍵規劃建設充換電、加氣等配套設施。在港區、場區短途運輸和固定線路運輸等場景示范應用新能源重型卡車。加快推進港站關鍵綠色化、智能化改造，協同推進船舶和港口岸電設施匹配改造，深進推進船舶靠港使用岸電。（交通運輸部、產業和信息化部、國家發展改革委、住房城鄉建設部、生態環境部、國家能源局、中國國家鐵路團體有限公司等按職責分工負責）
各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構：
五、加快技術裝備升級
（二）工作目標。到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為主的發展格式，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。重點區域運輸結構明顯優化，京津冀及周邊地區、長三角地區、粵港澳大灣區等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例力爭達到80%；晉陜蒙煤炭主產區大型工礦企業中長間隔運輸（運距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。
二、提升多式聯運承載能力和銜接水平
（十九）加大資金投進力度。統籌利用車購稅資金、中心預算內投資等多種渠道，加大對多式聯運發展和運輸結構調整的支持力度。鼓勵社會資本牽頭設立多式聯運產業基金，按照市場化方式運作治理。鼓勵各地根據實際進一步加大資金投進力度。（財政部、國家發展改革委、交通運輸部、國家鐵路局、中國民航局、國家飛時達快遞局、中國國家鐵路團體有限公司等按職責分工負責）
（此件公然發布）
（五）健全港區、園區等集疏運體系。加快推動鐵路直通主要港口的規模化港區，各主要港口在編制港口規劃或集疏運規劃時，原則上要明確聯通鐵路，確定集疏運目標，同步做好鐵路用地規劃預留控制；在新建或改擴建集裝箱、大宗干散貨作業區時，原則上要同步建設進港鐵路，配足到發線、裝卸線，實現鐵路深進碼頭堆場。加快推進港口集疏運公路擴能改造。新建或遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區、工礦企業及糧食儲備庫等，原則上要接進鐵路專用線或管道。挖掘既有鐵路專用線潛能，推動共線共用。（交通運輸部、國家發展改革委、生態環境部、國家鐵路局、中國國家鐵路團體有限公司等按職責分工負責）
四、促進重點區域運輸結構調整
推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年） 《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案（2021—2025年）》已經國務院同意，現印發給你們，請結合實際，認真組織實施。 （四）加快貨運關鍵布局建設。加快港口物流關鍵建，完善港口多式聯運、便捷通關等服務功能，公道布局內陸無水港。完善鐵路物流基地布局，優化治理模式，加強與綜合貨運關鍵銜接，鐵路運輸上海空運，推動鐵路場站向重點港口、關鍵機場、產業集聚區、大宗物資主產區延伸。有序推進專業性貨運關鍵機場建設，強化關鍵機場貨物轉運、保稅監管、飛時達快遞快遞、冷鏈物流等綜合服務功能，鼓勵發展與重點關鍵機場聯通配套的軌道交通。依托國家物流關鍵、綜合貨運關鍵布局建設國際寄遞關鍵和飛時達快遞快遞集散分撥中心。（交通運輸部、國家發展改革委、財政部、中國國家鐵路團體有限公司牽頭，海關總署、國家鐵路局、中國民航局、國家飛時達快遞局等配合） （七）培育多式聯運市場主體。深進開展多式聯運示范工程建設，到2025年示范工程企業運營線路基本覆蓋國家綜合立體交通網主骨架。鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業及平臺型企業等加快向多式聯運經營人轉型。（交通運輸部、國家發展改革委牽頭，國家鐵路局、中國民航局、國家飛時達快遞局、中國國家鐵路團體有限公司等配合） 六、營造同一開放市場環境 （十）推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”。在運輸結構調整重點區域，加強港口資源整合，鼓勵工礦企業、糧食企業等將貨物“散改集”，中長間隔運輸時主要采用鐵路、水路運輸，短間隔運輸時優先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協同聯運模式。深進開展公路貨運車輛超限超載治理。（交通運輸部、中國國家鐵路團體有限公司牽頭，國家發展改革委、產業和信息化部、公安部、財政部、自然資源部、生態環境部、市場監管總局、國家鐵路局等配合） 上一篇 努力打造全球民航知名人才中心和創新高地； 做好C919、MA700、長江-1000A、直15等重點項目審定工作 -沙特
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