航運巨頭年終獎都怎么發？這家公司居然發了40個月工資！-加拿大雙清
航運在線綜合整理，部分摘自財聯社
據券商中國援引臺媒報道，數據顯示，長榮海運前3季稅后盈余已達1582.79億新臺幣(約合364億人民幣)，第4季運價毫無回頭跡象，全年要賺超2000億新臺幣不成題目。
時至年末，年終獎無疑是上班族最為關心的話題之一，跨境鐵路國際物流，得益于全球海運費用的飆升，各大航運公司獲得巨大利潤的同時，也有了給員工發放更多獎金的底氣。
聯合國貿易和發展會議(Unctad)11月發布報告稱，由于需求旺盛、設備和集裝箱短缺以及港口擁堵等因素，預計海運運費仍將維持在高位，而這將把2023年的全球消費者價格拉高1.5%。
Unctad指出，海運運費的上漲使全球進口費用均勻進步了11%，企業和貿易商把增加的本錢中的一部分轉嫁給消費者，從而推高了消費者價格。
據官網顯示，長榮海運股份有限公司成立于1968年，于1987年上市，是中國臺灣第一家開辟全貨柜船隊的船公司，其服務網路已遍及全球五大洲。據了解，長榮目前營運船隊計202艘船，運能逾139萬TEU，自有船116艘，約68萬TEU;租船86艘，約71萬TEU。今明兩年運能成長幅度約15%左右。
在以往，運輸本錢通常只占貨物價值的一小部分，但疫情導致的供給鏈中中斷改變了局面，如今一些行業抱怨稱，海運運費甚至比商品本身還貴。
本月月初，馬士基也公布將向員工發放獎金，在其員工12月或明年1月份工資的基礎上，向每人發放1000美元的獎金。不分部分和職位，全部發放給8萬名員工，總獎金金額約8000萬美元。
此前，航運公司CMA CGM向員工和海員發放年終獎金，以慶祝圣誕節。據法國媒體Le Marin報道，達飛將向員工和海員發放相當于八周工資的年終獎。
不中斷上漲的運費讓全球頂級航運巨頭賺得盆滿缽滿，一些公司的收進同比增長了一至兩倍。據Blue Alpha Capital的分析師估計，集裝箱運輸公司僅在第三季度就累計獲得了480億美元的利潤，今年前九個月獲利超過1000億美元，這甚至比該行業過往5年的總和還要多。
據媒體報道，來自中國臺灣的海運公司長榮海運給員工發出了高達40個月的年終獎金，即便是以底薪6萬元新臺幣計算，年終獎金也足有240萬元新臺幣，折合約人民幣55.2萬元。
Le Marin報道表示，此次年終獎是在今夏早些時候談判達成的工資協議之外發放的。根據此前達成的協議，員工實際基本工資將增加2%，并于2022年1月1日起生效。根據尚待確定的標準，達飛將向員工多支出大約400萬歐元(約合450萬美元)。
值得一提的是，國際物流，今年3月以一己之力堵住整條蘇伊士運河的“長賜號”正是長榮海運向日本正榮汽船租賃的集裝箱郵輪。
一時間，長榮海運的很多員工都嗨翻了。不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是：從來沒看到這么多錢!
