今年的記錄似乎出乎意料。2021年初,分析師們猜測,鑒于相對充足的訂單和繁忙的交付時間表,今年將是平靜的一年。據(jù)悉,在上半年訂購的30艘船舶中,大部分是根據(jù)與主要承租人簽訂的合同確認(rèn)的,其中三分之一" />

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在新建LNG運(yùn)輸船的4家主要造船廠中-美森海派


 


今年的記錄似乎出乎意料。2021年初,分析師們猜測,鑒于相對充足的訂單和繁忙的交付時間表,今年將是平靜的一年。據(jù)悉,在上半年訂購的30艘船舶中,大部分是根據(jù)與主要承租人簽訂的合同確認(rèn)的,其中三分之一是中小型船舶。
市場觀察人士以為,2022年的造船廠不會太平靜。由于卡塔爾能源公司為多達(dá)151艘LNG新造船進(jìn)行了泊位預(yù)訂。據(jù)悉,這家公司被以為已經(jīng)與其正在合作的四家船廠確定了大約14個泊位。預(yù)計將在2022年與選定的船東進(jìn)行簽約。此外,還有大量的項目咨詢和來自獨(dú)立船東的持續(xù)需求。
然而,仍有一些人存在質(zhì)疑。鋼鐵價格的上漲,使得LNG運(yùn)輸船新造船的本錢在一年內(nèi)從1.85億美元左右增加至2.2億美元,這是否會促使一些船東重新評估其造船計劃還不得而知。
來源:航運(yùn)界網(wǎng)


在新建LNG運(yùn)輸船的4家主要造船廠中-美森海派

據(jù)外媒報道,本季度至少已簽訂了19艘LNG運(yùn)輸船新造船訂單。其中并不包括卡塔爾能源公司(QatarEnergy)的泊位申報,由于這些船舶的造船合同尚未簽署。疊加今年前9個月簽署的51艘LNG運(yùn)輸訂單,跨境鐵路國際物流,共計70艘LNG運(yùn)輸船新造船訂單。值得留意的是,其中并不包括至少9艘以上的中小型船舶訂單。據(jù)悉,海運(yùn)報價國際快遞,在新建LNG運(yùn)輸船的4家主要造船廠中,至少有兩家暗示,2021年底前可能還會簽署更多新船訂單,LNG運(yùn)輸船的數(shù)目可能會進(jìn)一步增加。
但在過往幾個月里,由于市場對LNG需求的猜測越來越樂觀,船舶短缺以及LNG運(yùn)輸船可用泊位的減少,使得獨(dú)立船東紛紛將留意力轉(zhuǎn)回船廠。




克拉克森數(shù)據(jù)顯示,LNG運(yùn)輸船訂單在2004年和2018年達(dá)到了高峰,14萬立方米及以上的船舶訂單量分別為68艘和66艘。業(yè)內(nèi)人士指出,該數(shù)據(jù)得益于卡塔爾能源公司在2004年通過獨(dú)立船東或?qū)嶓w簽約的方式,組建的大型Q-ship船隊。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,2021年,船廠至少已簽訂了70艘大型LNG運(yùn)輸船的合同,今年的訂單有看創(chuàng)下歷史新高。

LNG運(yùn)輸船訂單或?qū)⒃?021年創(chuàng)新高

2021年12月20日 17時 航運(yùn)界網(wǎng)

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