Optima Shipping Services市場(chǎng)分析主管Angelica Kemene預(yù)計(jì)2022年海岬型散貨船租船價(jià)格最低為15,000美元,最高為35,000美元。散貨船東Seanergy則更為看好,給出了52,000-53,000美元的均勻預(yù)估價(jià)格,Seanergy首" />

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來源:航運(yùn)界網(wǎng) -馬普托海運(yùn)費(fèi)



Optima Shipping Services市場(chǎng)分析主管Angelica Kemene預(yù)計(jì)2022年海岬型散貨船租船價(jià)格最低為15,000美元,最高為35,000美元。散貨船東Seanergy則更為看好,給出了52,000-53,000美元的均勻預(yù)估價(jià)格,Seanergy首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis甚至表示,固然價(jià)格波動(dòng)難以猜測(cè),但是我覺得散貨船在未來一年的價(jià)格區(qū)間在23,000至65,000美元。

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散貨船東Seanergy對(duì)2022年的散貨船市場(chǎng)布滿期待

2021年12月07日 15時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

Nick預(yù)計(jì)明年的散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將具有”彈性“,盡管兩大不確定因素—疫情和中國(guó)市場(chǎng)仍然撲朔迷離,但誰也不能否認(rèn)的是中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)在全球干散貨貿(mào)易中扮演越來越重要的角色。該機(jī)構(gòu)表示,明年海岬型船的均勻價(jià)格估計(jì)為天天22,000 美元,低于今年的33,000美元,并補(bǔ)充說“就算價(jià)格下降,國(guó)際物流,跨境鐵路國(guó)際物流,海岬型散貨船還是干散貨海運(yùn)中最重要的一環(huán)”。
其分析師Nick Ristic甚至表示,由于中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的改革會(huì)降低中國(guó)對(duì)于鐵礦及焦炭的進(jìn)口,長(zhǎng)遠(yuǎn)看未來中國(guó)市場(chǎng)沒有太大的上升動(dòng)力。他預(yù)計(jì),從幾內(nèi)亞運(yùn)往中國(guó)的鋁土礦將在明年扮演重要角色,而這有利于海岬型散貨船市場(chǎng)。盡管明年初的冬奧會(huì)由于遏制碳排放、減少污染會(huì)對(duì)鋼鐵產(chǎn)量造成影響,但在明年下半年會(huì)產(chǎn)生反彈,根據(jù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)猜測(cè),2022年中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量將有所回升,甚至”達(dá)到新的高點(diǎn)“。
 

 來源:航運(yùn)界網(wǎng) -馬普托海運(yùn)費(fèi)

航運(yùn)界網(wǎng)消息,據(jù)干散貨分析機(jī)構(gòu)Braemar ACM分析,明年全球谷物、小宗散貨、鋁土礦等大宗商品的需求固然持續(xù)強(qiáng)勁,但由于今年的運(yùn)價(jià)過于膨脹,他們對(duì)于明年干散貨船預(yù)估運(yùn)價(jià)將低于今年。

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