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” 此次“大慶452”油輪的洗艙工作-科倫坡海運費

  洗艙這一環節看似簡單,但十分考驗工作職員的細心及耐心,處理不當極易產生火多難、爆炸、水體污染、職員傷亡等事故,不少油輪的事故和海難就是在洗艙時發生的。因此,洗艙站這次也是格外小心,提前做好了應急預案。

  洗艙前預備長達5個小時 清洗作業避免安全隱患

  南京長江油運龍潭船務工程有限公司總經理黃文生說:“一是整個船的施工區域全部用圍油欄進行全封閉圍擋,二是對艙內、 艙外的涉及到對外有排出口的地方,全部進行封堵。同時為了進一步防止跑冒滴漏,我們現在采取了油渣、 危廢全部進進有防護的 、達標的油泥墩桶進行儲運與轉運。”

  用管道將油輪與洗艙船連接,水上洗艙作業碼頭與陸域洗艙水處理系統相連后,就可以將油輪艙內殘留的原油、生活污水、油污水等污染物"全接收",并進行油水分離處理。而在正式洗艙前,洗艙站需要確定好水溫、水壓、泵速、流速、接地電阻等多項指標,確保整個環節安全穩定。

  中午11點多鐘,五萬噸級的"大慶452"油輪緩緩停靠南京港龍潭港區。這艘船總長192.9米,從寧波出發,運載原油抵達南京,國際貨運空運價格,它也是洗艙站投產以來承洗的載重泊位最大的油輪,憑借先進的設備和技術,站內12名工作職員就可以完成整艘船的清潔工作,最主要的清洗工具就是洗艙船。

  南京長江油運龍潭船務工程有限公司總經理黃文生說:針對“大慶452”油輪, 首先進行充惰,控制氧含量8%以下 ,使用油輪固定式洗艙機,跨境鐵路國際物流,用85到90度熱水進行洗艙,定時對貨艙可燃氣體進行檢測。

  在洗艙船的中樞神經

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