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深“V”反彈,汽車運輸業(yè)復(fù)蘇后勁可期-菲律賓空運

  值得留意的是,過往的一年,國際物流,汽車行業(yè)一直處于芯片供給短缺的窘境,造車產(chǎn)能并未全面開釋,未來隨著芯片危機(jī)逐步消除,汽車產(chǎn)量與國際貿(mào)易量仍存在擴(kuò)張空間,汽車運輸市場遠(yuǎn)景猶然可期。

  疫情之下,全球產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈運行不暢,世界經(jīng)濟(jì)衰退、民眾消費疲軟,汽車行業(yè)遭遇“滑鐵盧”,汽車運輸市場一度陷進(jìn)低谷,到2020年年中,典型汽車運輸船、滾裝船期租費率全面探底。此后,在全球疫情形勢總體向好、產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈重塑運行和世界經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)的背景下,汽車行業(yè)及汽車運輸業(yè)迎來一輪深“V”反彈。截至9月底,6500車位超大型汽車運輸船的1年期租費率突破3萬美元/天,同比上漲173%,并創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來最高;3500至4000車位滾裝船的1年期租費率升至1.9萬歐元/天,同比上漲36%,海運報價國際快遞,基本恢復(fù)到疫情前水平。

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